中期改款，顧名思義，即在車型生命力中期時段進行的產品力調整，一般來說，中期改款的幅度會比初期和後期更大一些，有些車型的中期改款堪比換代。
中期改款凱美瑞
最近，凱美瑞中期改款車型正式上市。而近日，帕薩特和雅閣的中期改款也提上瞭日程。今天咱們就一塊來看看，三大B級熱門轎車，到底誰的中期改款最有誠意？
中期改款帕薩特
1.帕薩特中期改款，氣質“突變”？
中期改款的帕薩特相對於現款車型來說，外觀改動比較明顯。相比於現款車型，新車更加的時尚，商務氣息進一步減弱，與目前大眾品牌轎車的傢族臉譜有一定的區別。
中期改款帕薩特
現款帕薩特
新車采用瞭兩種前臉設計，一種是與現款車型較為相似的點陣式設計，另一種則是采用瞭與奔馳相似的星陣式鍍鉻中網，格柵的四周使用熏黑的處理方式，前臉看起來更加運動時尚一些。
中期改款帕薩特前臉
現款帕薩特前臉
中期改款帕薩特另一大改動在於車尾，新車采用瞭貫穿式尾燈樣式，這也符合當下的主流設計。然而對於如此改動，爭議卻很大。原本就是走商務元素路線，被換上瞭貫穿式尾燈，中期改款後的帕薩特氣質“突變”。
中期改款帕薩特
現款帕薩特
新款車型比現款車型加長瞭15mm，達到瞭4948/1836/1469mm，軸距不變，15mm應該隻是差在瞭前臉的下包圍上面。
中期改款帕薩特
新款車型依舊搭載1.4T以及2.0T高低功率發動機，最大功率分別達到瞭150/186/220馬力，而插電混動車型還將搭載1.4T發動機+電動機組動力。
值得一提的是，新款車型繼續增重，2.0T高功率版本增重25公斤達到瞭1620公斤，而混動車型增重20公斤達到瞭1750kg。去年帕薩特改款增重，已經使得帕薩特的小角度偏置碰撞測試成績突飛猛進，不知道這次增重，帕薩特的安全性能是否再次提升呢？
改款點評：
完成換代至今，帕薩特經歷瞭各種坎坷，折戟中保研後又奇跡復活。而如今中期改款，帕薩特增加貫穿式尾燈，可以說是在新的領域裡進行探索。不知道氣質更加年輕的帕薩特，會不會得到消費者的認可呢？
2.雅閣中期改款，風格更顯犀利？
早在去年10月份，美版雅閣已經進行瞭中期改款的調整，而最近工信部新車申報圖中再次出現瞭新款雅閣的面孔。新款車型在外觀上進行瞭小幅調整，霧燈區域明顯縮小，而且加入瞭貫穿式黑色飾條進行點綴，風格更顯犀利。
中期改款雅閣
現款雅閣
新款雅閣在排氣設計上進行調整，燃油版車型的排氣被改成瞭熏黑樣式，而混動版車型則是加入瞭瞭白色裝飾，區別不算很明顯。新款雅閣對燃油版和混動版車身分別加長13/15mm，新款雅閣車型尺寸達到瞭4906（4908混動版）/1862/1449mm，而軸距依舊為2830mm。
燃油版雅閣尾部申報圖
混動版雅閣尾部申報圖
現款雅閣尾部
改款點評：
2020年度B級車銷量冠軍，雅閣靠的是全方面的實力。而如今中期改款的雅閣，並沒有做大的改動，相信也是對自己產品有足夠的自信。不過，市場競爭激烈，稍有放松警惕，這難免會給其他B級車對手一些機會。
3.中期改款凱美瑞，對癥下藥？
相比雅閣和帕薩特哥倆，反倒是已經上市的新款凱美瑞改動更加直接。外觀微調，其中普通版車型梯形中網的橫條裝飾尺寸被進一步加大，霧燈區域則是新增瞭C型鍍鉻飾條點綴。
新款凱美瑞（普通版）
新款凱美瑞（運動版）
改款車型對大傢意見最大的內嵌式中控屏進行瞭調整，改為懸浮式設計，動作幅度不大，卻是對癥下藥，難道大傢真的錯怪凱美瑞瞭嗎？
新款凱美瑞（普通版）內飾
新款凱美瑞（運動版）內飾
而至於被大傢廣泛吐槽的，A25A進口發動機和國產A25C發動機混裝，疆哥多說一句，國產車型（包括合資）的大多數改款，幾乎都是圍繞降低生產成本來進行的，通過降低零部件成本來增強車型市場競爭力，這已經成為瞭所有車企的“潛規則”，同時也是擴大產能的重要手段。隻要能保證質量，哪兒產不是問題。
改款點評：
凱美瑞不是沒有B級車銷量冠軍的實力，而是廣汽豐田對終端價格的把控過於嚴苛，上汽大眾帕薩特市場優惠已經到四五萬，同期的凱美瑞市場優惠不過五千。中期改款的凱美瑞在產品力稍作調整的同時，若能提供一些終端優惠，相信能換來市場更多的認可。
寫在最後
過去的若幹年裡，帕薩特、雅閣、凱美瑞一直都是B級車市場中的常青樹，即便是碰各種“門”事件，三款車型的市場口碑依舊很穩，可見實力不容小覷。
而如今，三款重磅車型都迎來瞭各自的中期改款，隻是中期改款的幅度難以觸及大傢的闕值。話又說回來，占據B級車市場半壁江山的三款車型——帕薩特、雅閣、凱美瑞，都不需要多大改動，就能在B級車市場混得風生水起。或許經歷過風雨之後，能更好地鞭策它們進步！歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對三大B級車的看法。