SUV市場已經在中國火瞭十幾年，甚至在去年整體車市行情低迷的情況下市場份額超越轎車，成為我國汽車消費市場占比最大的細分品類。為瞭盡可能瓜分這塊逐漸膨脹的大蛋糕，各大車企開始不遺餘力往這片市場投入新車。而東風風神奕炫GS則是這匹大軍當中的一員，相較於我們耳熟能詳的長安CS35、吉利繽越，奕炫GS這個名字或許有些陌生，不過，黑馬能被稱為黑馬，很多時候是因為不被看好，而奕炫GS則是基於PSA和東風汽車聯合研發的CMP全球模塊化平臺打造的首款SUV車型，如此一來，有瞭合資技術加持後，相信各位對它也有瞭想深入瞭解的沖動。因此今天不如將它和這個價位賣的比較好的繽越、放到一起，看看哪一款車更值得入手？
外觀設計對比
首先是外觀設計方面，兩款車都延續瞭傢族式設計語言，並且都同樣針對年輕消費群體進行細節化處理。吉利繽越維持瞭兩廂跨界車造型，車身線條動感流暢、前臉標志性的回聲樣式中網搭配上兩側扁平頭燈，進一步拓寬橫向視覺效果。
奕炫GS則走向不同路線，雖然定位在SUV車型，但實車看上去會更接近跨界旅行車的造型。前臉大尺寸蜂窩式中網帶來極致運動氣息，兩側LED大燈樣式犀利，同時下方帶有銀色裝飾件，有效提升車輛辨識度。貫穿式車身腰線富有張力，營造出蓄勢待發的姿態，除此之外，懸浮式車頂、旋風式輪轂等眾多元素都讓這輛奕炫GS看起來非常討喜。
智能化屬性
當然，除瞭外觀足夠吸引路人眼球之外，面對生活日益智能化的今天，不僅僅是我們的手機，同時還要求汽車更聰明。
吉利繽越搭載GKUI19吉客生態系統，功能包括實時在線導航、在線娛樂、遠程OTA升級等。雖然可玩程度很高，但實際操作過程中能體會到主題UI與當下比較脫軌，整體以暗色元素為主，長時間觀看容易產生視覺疲勞，並且界面邏輯和響應速度也還有可待優化的空間。
而奕炫GS則搭載由東風風神和百度聯手開發的WindLink 4.0 Pro智能車機系統，界面采用卡片式排版，同時以不同顏色作為標識，可以讓用戶更快速找到對應功能，系統響應速度很快，手指按下去的同時就會發生跳轉。功能方面，除瞭智能導航、娛樂、遠程啟動等常規功能之外，還內置百度語音助手，說出“小度”就能將其喚醒，之後可以隨意調節車內各種功能，包括空調溫度、開啟天窗等等，識別率很高，用過一段時間後就會依賴上它瞭。
空間對比
選擇SUV而不選轎車，我想絕大多數消費者是看重SUV寬敞且靈活的車內空間。吉利繽越軸距長度為2600mm，整體空間水平中規中矩，不算太過出色，後排乘坐空間對於身材較為瘦小的乘客姑且還算夠用，但如果面對體型稍大的乘客，無論是橫向空間還是縱向空間都顯得捉襟見肘，乘坐體驗並不能給到高分。
相反，奕炫GS軸距長度達到2680mm，在先天硬件基礎上就要比繽越要高，並且得益於CMP平臺對於車內佈局優化後，後排腿部空間甚至比肩中型SUV，即便應付“重量級”乘客，也能得心應手。另外，在後備廂裝載容積方面，奕澤GS標準容積為474L，已經能滿足5人出行的行李。如果日常需要裝載一些大件物品，可以將後排座椅進行放倒，後備廂空間就會拓展成1109L。隻要不是幹貨拉拉，相信這個空間完全應付各種生活場景。
法系血統加持，操控對比優勢突出
動力與操控往往都是相互成就，兩者但凡缺少一項，都不能將自身標榜為運動取向。吉利繽越配備瞭1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力141匹，峰值扭矩235Nm，這臺發動機已經有一定年頭瞭，技術水平並不高，噴油方式甚至還是早些年的歧管供油。不過好在傳動系統匹配6速濕式雙離合變速箱，起碼在耐用性方面要比幹式好上不少。
而奕炫GS搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩230Nm，傳動系統匹配來自格特拉克的6速濕式雙離合變速箱。這麼看下來，兩款車馬力參數似乎沒有太大差異，但奕炫GS最大優勢在於身上的法系操控基因。
得益於PAS集團技術加持下的CMP平臺，奕炫GS對比繽越在先天條件基礎上就拉開瞭差距。實際體驗也是如此，當以較高速度入彎時，奕炫GS懸掛能給予車輛充足的側向支撐性，能帶來更加充足的駕駛信心，引導我們更接近極限狀態。
總結
通過與繽越對比可以看出，雖然奕炫GS屬於後輩，市場知名度遠不及繽越，但其展現出來的產品力屬性卻絲毫不落下風，甚至有青出於藍而勝於藍的味道。是金子總會發光，隨著時間積淀，奕炫GS會得到更多消費者認可。