在所有人都以為比亞迪會將純電車進行到底的時候，它研發出瞭超級混動——一個可以與合資混動媲美的技術，而這其中的主力車型當屬基於DM-i平臺的宋PLUS，近日這一車型的110km版本車型已正式下線，自此比亞迪再添一款亮點車型。
比亞迪宋PLUS
整車造型和燃油版宋PLUS大體相同，其前臉部分采用瞭大面積網狀格柵與組合式前大燈，氣場十足。車身側面線條平緩，沒有太過復雜的修飾。車尾處則采用瞭貫穿式LED尾燈，辨識度十足。
比亞迪宋PLUS DM-i
比亞迪宋PLUS DM-i
新車內飾設計雖然和燃油車一致，但其中融入瞭很多新能源元素，點綴恰到好處。新車的車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距達到瞭2765mm，得益於座椅的合理佈局，其內部空間表現相當富餘。
比亞迪宋PLUS DM-i
既然是DM-i版的宋PLUS，那有必要瞭解下何為DM-i。它是比亞迪自主研發的全新混動技術、又叫超級混動系統，而通常與它一同出現的是超級混動的另一個分支，即DM-p。前者針對的為經濟性的提升、後者針對的為操控性的提升，宋PLUS搭載的就是前者。
比亞迪宋PLUS DM-i
比亞迪宋PLUS DM-i
比亞迪宋PLUS DM-i
此前比亞迪推出瞭宋PLUS的51km版，此次的110km即高續航版，它最大純電續航為到110km、滿油綜合裡程可達1200km，也就是滿油滿電狀態下可以直接從北京開到上海，這就是混動車相比純電車的優勢、也是比亞迪超級混動相比其他混動的優勢。
比亞迪宋PLUS DM-i
眼下除瞭比亞迪外，長城有瞭自己的檸檬混動、廣汽也得到瞭來自豐田的混動技術支持，預計未來幾年國產車的混動技術會迎來一個大爆發。但有一說一，混動誰都有、超級混動隻比亞迪一傢，所以包括宋PLUS在內的比亞迪混動車應該在很長時間內都處於同級車領跑地位，你覺得呢？