外部
前臉不算有個性，而且較小的面積讓它沒有太大的發揮空間，不過整體還算耐看。 車身造型鈑金件之間的縫隙較小，整體表現出色。標準的三廂結構造型，車頭長車尾短，C柱粗大。側面沒有太多線條裝飾，簡潔利落。車尾整體比例稍顯不協調，特別是寬大的車燈讓後備箱開口顯得很小。另外輪輞的造型沒什麼特點，很容易審美疲勞。
駕駛
CVT創行版采用1.5升自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，可提供138Nm的扭矩，最大功率81Kw。動力數據不夠出色，不過也足夠日常使用。發動機啟動過程有一定的抖動，特別是開瞭較多的用電設備的時候。加速沒有明顯的遲鈍，但提速能力不足。初段扭矩輸出不夠連續，但轉速上升後會非常流暢。
前麥弗遜後扭力梁屬於常規搭配，沒有什麼驚喜。車身側傾抑制的水平較差，在較高車速過彎的時候重心還是有比較明顯的轉移，但鑒於這臺車也無法做大的操穩動作，所以整體還是以偏舒適性為主。
顛簸路面隔振能力比較好，走在路上的時候會讓您覺得很沉穩，對於較大的沖坑情況雖然不能說做到瞭最好，但也不輸於四獨立懸架。轉向的響應比較靈敏，不容易出現超調的情況，轉向過程會給人一種跟手的感覺，這一點確實不錯。
內部
前排座椅之間的距離中規中矩，屬於這個級別的正常水平表現。後排坐姿的最大高度為890毫米，頭部空間不太舒服，尤其高個子乘客顯得更加擁擠，不過腿部空間還可以接受，長時間乘坐也不會太別扭。
玻璃的隔音效果一般，發動機的聲音會時不時的傳入車廂內。同時輪胎的胎噪也比較明顯，表現較差。儀表板采用機械式，雖然很有設計風格，但是這樣的配置本身已經有些落後瞭。中控沒有太多按鈕，讓狹小的T字形區域比較幹凈整潔。空調部分的旋鈕外圈加入金屬材質，讓比較單調的內飾有瞭一絲豪華感。
不過方向盤上的按鈕質感很一般，塑料感非常明顯，這一點也和方向盤本身結論是一致的。懸浮式的屏幕設計風格比較主流，梯形的邊框讓它在視覺上更大，不過由於整體面積並不大，所以黑邊非常寬，反而讓人覺得有些廉價。內飾中塑料材質比較多，不過也符合它的價格范圍設定。但僅在前排有1個USB接口，在這樣的實用性細節上扣成本確實有些不夠實在。
以上就是關於2021款一汽豐田威馳CVT創行版的全部相關資訊！
如果您喜歡，請務必關註小編，謝謝~