最近，二月份銷量成績終於是出爐瞭，相比去年疫情帶來的低谷，較低的基數讓絕大部分車企在今年2月份實現瞭大幅的同比增長，但由於春節的原因，各傢又普遍處於環比下降的狀態，而車市銷量的起起伏伏都很正常，因此排名才是最有說服力的榜單，那麼在2月份，各傢的表現到底如何呢？
從銷量前十名的成績來看，2月份的確是一個相對的淡季，以往能夠拿到四五萬臺銷量的冠軍，在2月卻沒能沖破3萬大關。與此同時，上榜的車型也依然是以往的那些常客，不過在排名上，卻發生瞭很大的變化。
首先是坐穩瞭銷冠寶座的軒逸，經過長達一年的纏鬥，軒逸終於在保持單月冠軍的同時，在累計銷量上遙遙領先於其他對手。當然，在2月份，加入四缸之後銷量逆襲的英朗，不僅成為瞭亞軍，在銷量上跟軒逸也隻有一線之隔，不過，從累計銷量上看，它們卻還有著明顯的差距，反倒是此前銷量常常在3-5名之間徘徊，悶聲發大財的卡羅拉，已經成為瞭累計銷量上的亞軍。而後面的大眾寶來，雖也是榜單上的常客，但它終於是實現瞭對朗逸的逆襲。
而第五名的位置，則有新晉國民神車五菱宏光MINI EV把手，2萬以上的銷量仍是新能源市場的銷冠。不過，宏光MINI EV的成功，有它光芒四射的一面，也有人艱不拆的一面，能夠在銷量上打敗Model 3，自然是一個值得被記載的成績，但舍棄安全、空間，甚至連續航也不那麼的在乎，它的熱銷，也恰恰說明瞭打工人的生活處境。
在這之後，速騰和雷凌也是榜單上的常客，逸動系列則憑借PLUS版本出色的設計和性價比成功突圍。而處於第九名的特斯拉Model 3，在淡季依然保持瞭1.3萬+的銷量，經過一年的熱銷，它也終於是穩固瞭自己的市場地位。但不得不說的是，經過這一年的各種騷操作，特斯拉也成為瞭人們最期待上315的一個品牌，又罵又火，特斯拉可謂是繼承瞭一種豪華品牌的衣缽。
對於這第十名朗逸，它曾經是轎車市場的銷冠，但在經歷瞭一月份帕薩特銷量不足2千臺的爆冷之後，這款曾經的銷冠不僅在跟軒逸的爭奪戰中徹底敗下陣來，1.3萬臺的銷量也直接掉落到瞭第十名。看來，由帕薩特引起的信任危機不僅沒有結束，還在一步步蔓延和發酵，對於這種狀況，銷冠肯定是別抱什麼希望瞭，如何有驚無險的落地，盡可能的挽回市場的信任，才是上汽大眾要考慮的事情。