315晚會上，英菲尼迪應該沒有想到自己會被點名，畢竟相比很多車企而言，英菲尼迪在國內實在是太小眾瞭。從後來發的聲明也可以看出來，第一時間回復的聲明非常倉促，第二份聲明才像點樣子。不過，相比英菲尼迪而言，日產奇駿才算是真正意義上的躺槍。據悉，英菲尼迪被曝出有問題的那款變速箱正是日產的那款CVT變速箱，這就有些尷尬瞭。
其實最為重要的是日產奇駿新車上市在即，在新款車型上市前，這則消息可謂是當頭一棒。可能有人說，日產奇駿新款車型上市還有一段時間，但是消費者可不是說忘就忘的，所以，還是要早做打算。很多消費者其實也好奇不已，不知道上市前迎來當頭一棒的日產奇駿該如何自救。說實話，其實答案可能很簡答，接下來簡單分析下這輛日系SUV該如何自救？當然，都隻是個人建議，僅供參考。
最直接的方式就是換掉這套CVT變速箱，其實市場對日產奇駿的這款CVT變速箱不滿已久，尤其是前不久有海外媒體曝光瞭一組全新日產奇駿傳動系統的信息表，表格當中顯示全新一代的日產奇駿將配備8AT變速箱。所以，如果新款日產奇駿能夠采用8AT變速箱，哪怕隻是2.5L車型采用，也可以說是讓日產奇駿立於不敗之地。當然，如果還是全系采用這款CVT變速箱，相信日產奇駿的日子可能不太好過，畢竟變速箱的重要性是大傢都懂的，也是不得不考慮的地方。
第二種方式可能不是所有消費者都願意接受的，但是卻是最節省成本的一種方式瞭，那就是延長質保周期。這種做法對於車企來說，影響可能不是很大，而消費者也能勉強接受，畢竟退車是不太可能瞭。不過說實話，這種做法最終對銷量是否有影響，真的不好說，畢竟同價位產品中不是隻有日產奇駿一款車，如果消費者始終無法打消顧慮，很有可能“移情別戀”。
除此之外，其實還有第三種方式，那就是降價。說實話，按照日產奇駿或者說日產汽車的一貫做法來說，這種方式可能不太可能出現。也有消費者表示，降價不能解決所有問題，但是看看別克昂科威的銷量，相信你就會明白，價格其實真的可以影響銷量。要知道1.5T別克昂科威采用的還是幹式雙離合變速箱呢。
其實整體來說，變速箱對日產奇駿的影響可大可小，主要看的是日產的態度。另外，其實日產奇駿還有一個大麻煩需要解決，那就是三缸車型的問題。據工信部申報信息顯示，新款日產奇駿將有搭載1.5T三缸發動機的車型，而且這與外媒最新報道的海外版車型新動力吻合。相信大多數消費者面對這種情況的時候，第一反應就是日產怎麼瞭？國人對三缸發動機的排斥或許才是影響新