最近，有網友在後臺私信小編，說是預算在10萬左右，推薦買國產車還是合資車？其實小編覺得選國產車還是合資車主要看個人需求。現在國產車基本可以滿足人們日常使用需求瞭，隻不過其發動機和底盤調校技術上還是會和一些進口車有一些差距。而如果你既想要滿足傢用需求，又想要良好的操控性能，那小編建議還是選擇合資車型，像長安馬自達旗下的次世代MAZDA3 昂克賽拉就是挺不錯的一款車型。
首先從外觀來說，次世代MAZDA3 昂克賽拉外觀造型年輕時尚、運動感十足，非常符合當下年輕消費者的審美。具體而言，大尺寸的進氣格柵經過瞭熏黑式處理，讓前臉盡顯沉穩大氣。同時，昂克賽拉全系標配的LED大燈，配上狹長犀利的造型設計，展現出瞭十足的霸氣范。而車身側面，昂克賽拉也是通過做減法的方式，以用最簡單的腰線設計勾勒出車身的靈動美，讓車身變得異常引人註目。
再來看內飾，不得不說次世代MAZDA3 昂克賽拉的內飾還是非常贊的。基於日式“間隔”與“留白”的設計思想，次世代MAZDA3 昂克賽拉的內飾呈現出一種簡約而又高級的感覺。此外，昂克賽拉的內飾用料也是非常考究的，大量真皮材質以及雙縫線的使用，不僅增強瞭車內的舒適性，還營造出輕奢的質感。
而在動力方面，此前次世代MAZDA3 昂克賽拉就推出瞭1.5L、2.0L兩款排量的發動機，其產生的動力不管是在市區還是長途，都是沒有任何問題的。而現在，長安馬自達又推出瞭次世代MAZDA3 昂克賽拉2.0L X壓燃尊榮版，最大功率可達132KW，峰值扭矩可達230N/m，也能滿足更多駕駛者的需求。
不僅如此，次世代MAZDA3 昂克賽拉還采用瞭SEB蝶形仿生後懸掛。這種懸掛與傳統扭力梁懸掛結構相比，後輪銜接處的部件管徑要更大，可有效提高後輪束角剛性。同時，蝶形翼變截面立體結構有效收緊瞭中央管徑，還能提高懸掛的韌性，可讓汽車在行駛的時候保持車輛穩定性與循跡性，進而讓駕駛者感受到超高的駕駛樂趣。
另外，次世代MAZDA3 昂克賽拉自上市之日起，就接連斬獲瞭2020中國年度車設計冠軍、IIHS安全評級2020年優+評級以及德國紅點設計大獎等國內多項權威大獎。由此可見，其實力真的是非常出眾的。
總結：次世代MAZDA3 昂克賽拉雖然售價在10萬左右，但不管是顏值、配置還是動力性能方面的表現，都超過瞭大多數同級別車型。所以，昂克賽拉絕對可以作為消費者選車首選。