回首望去，在30年前的“紀念國際消費者權益——消費者之友專題晚會”上，現場10部熱線電話共接到瞭400多個投訴，甚至有人抬著洗衣機來參加晚會。消費者的熱情非同一般，而這股熱潮一直延續至今。
據中國消費者協會公佈的2020年全國消協組織受理投訴情況分析顯示，汽車及零部件相關投訴達34897件，同比去年上升1.64%，問題主要集中在汽車質量、購車合同爭議、變相加價/隱性收費等方面。那麼問題來瞭，作為吃瓜群眾的我們，能夠見到自己的愛車登上315晚會，自己吃上自己的瓜嗎？
特斯拉帶頭沖鋒
說到特斯拉，許多車主都表示自己被割韭菜瞭。才買的車，提車前銷售表示這車絕對不會降價，車主剛提到手，第二天車價降瞭好幾萬，車主欲哭無淚，直呼人與人之間的信任呢？
除瞭價格，特斯拉部分車型自燃，剎車失靈，自動加速等事故頻發，一般是沒有後文的，你也看不到什麼有效的解釋。好不容易特斯拉解釋瞭一次，還把鍋甩給國傢電網。特斯拉入華才2年，就已被5個部門約談，戰績“顯赫”，此次315晚會，保不齊它就帶頭沖鋒。
這就讓我老弟很擔心，因為他訂購瞭特斯拉Model Y，說是5月交貨，當不當韭菜已經不重要，就沖著接二連三的質量問題，如今特斯拉極有可能上315晚會，他還在考慮能不能退車！
豐田緊隨其後
前不久在美國股票市場，特斯拉的市值一舉超越豐田，導致豐田緊隨其後。或許在315晚會，豐田也要緊隨其後。
問題主要是機油乳化，在2020年初，豐田旗下多款車型出現機油乳化現象，尤其是亞洲龍，其在車質網上的相關投訴已經積累成山，而官方給的答復是“機油增多不是品質問題”。是不是品質問題，就看315晚會怎麼說瞭。
阿特茲及時響應
由於異響嚴重，阿特茲在2020年車質網投訴榜上登頂。有網友調侃，這車除瞭喇叭不響，其它哪兒都響，甚至給阿特茲取瞭個“阿特吱”的名字。
深受異響困擾的阿特茲如今月銷量隻有3千輛左右，但投訴量卻不低，與同級競品相差甚遠，如果不好好面對這些問題，恐怕就是及時響應315晚會的號召瞭。
寶駿臨時抱佛腳
寶駿車型大多擁有較高的性價比，比如寶駿560，就在SUV市場大殺四方。隨著寶駿部分車型碰撞成績差，外加寶駿560去年因變速箱問題遭315晚會曝光，寶駿逐漸跌落神壇。
一個月前，19680輛寶駿560因變速箱存在缺陷而被召回，有點臨時抱佛腳的味道。
造車新勢力組團而來
既然是曝光質量問題的晚會，造車新勢力直接組團而來。畢竟是沒有深厚的積淀，造車新勢力的產品質量問題並不少見。理想ONE斷軸事故，責任都被甩給“車主使用不當”瞭。當然，後面承認瞭是自己車型的問題。
小鵬汽車隱瞞新款車型上市時間，忽悠車主購買老款車型，遭遇老車主維權。13399輛小鵬G3因逆變器存在缺陷，導致召回。
威馬汽車在去年10月份，出現4起自燃事件，導致同月威馬主動召回1282輛威馬EX5，均影響甚遠。
誰能上315晚會，這在現在很難預判，但小編認為，存在問題不去積極解決，反而顧左右而言他，企圖甩鍋給國傢或者消費者的品牌，上315晚會是遲早的事，最終逐漸被消費者所唾棄。