根據2月銷量看，在30-50萬的價格裡，這9款車成為瞭更多人的選擇（進口車型數據未出故未統計），舊款車累計銷量近6.2萬輛。
三五十萬的購車預算，在汽車行業算是一個大類別，這個價位區間能看看一些主流豪車，也能看看一些性能小鋼炮等小眾車型。究竟最後這些人都買瞭什麼車？數據最直觀，我們來看看超6萬人的選擇。
TOP 1：奧迪A6L
位列第一的是來自奧迪的A6L，在2月月銷11328輛，是豪華轎車細分市場的冠軍。很多人覺得論檔次它不如寶馬5系和奔馳E級，論優惠不如CT6和S90，為什麼偏偏它能奪冠？因為它比CT6和S90等二線豪華品牌車型檔次高，但又比寶馬5系和奔馳E級價格低，定價本就是BBA的C級車中最低的，終端還有近5萬的降幅，對比5系不到2萬的優惠和沒有優惠的E級，更有性價比。
TOP 2：寶馬3系
位列第二的就是寶馬3系，換代後的寶馬3系勢頭迅猛，成為瞭豪華B級車領域的冠軍，在2月乘聯會公佈的銷量數據來看，寶馬3系月銷10304輛，因為售價不到30萬的原因所以沒能出現在高檔轎車銷量排行榜，但它絕對是不容忽視的一款產品，也是年輕人都繞不開的一輛車。
TOP 3：寶馬5系
在一線豪華C級車領域，寶馬5系有一大優勢，就是軸距，3105mm的軸距要比A6L和奔馳E級都出色，5106mm的車長也讓它視覺效果更加協調流暢，內部空間表現更出色，再加上自帶的操控出色屬性加持，可以說適合傢用又適合商務用車，適用范圍廣泛，受眾廣泛。
TOP 4：奧迪A4L
比不過奔馳C級優雅奢華，比不過寶馬3系剛完成換代，以及運動屬性加分效果明顯，奧迪A4L走的是另一條路，靠性價比取勝，雖然起售價比寶馬3系還高，但是終端優惠力度也是同級別車型最高的，降幅在7萬上下，裸車最低跌至23萬多，所以才能在2月月銷8839輛。
TOP 5：奔馳C級
都知道奔馳C級換代車型即將上市，現款在售產品位於產品生命周期末期，但是奔馳的光環，優雅大氣的外觀，以及C級的知名度和影響力，加上對奔馳品牌來說，罕見的優惠力度，讓這款車即便是產品生命周期不占優勢，也能保證月銷8730輛的數據。
TOP 6：奔馳E級
奔馳E級和競品寶馬5系以及奧迪A6L相比，2月銷量不占優勢，月銷8507輛。但這並不意味著它就比寶馬5系或者A6L差，結合終端優惠來看，E級2021款新車於3月剛上市，終端沒有優惠，且起售價在43萬+，比5系和A6L實際成交價格高不少，這樣還能保證這個數據已經算很不容易瞭。
TOP 7：沃爾沃S90
沃爾沃S90目前也是年度改款新車上市不久，終端優惠力度不如老款車型高，入門版裸車普遍價格在32萬左右，後期隨著上市時間加長，優惠力度會進一步拉大。不過在二線豪華品牌領域，它目前還是很有優勢，尤其是安全性等標簽加持，在2月月銷2175輛，是不少追求低調實用的消費群體首選。
TOP 8：紅旗H9
在30-50萬的價格區間，隨著紅旗H9的到來，國產豪華轎車再也不是空白，終於有瞭新的選項。國產車的身份優勢，讓它起售價對比合資車型更有優勢，情懷的加持，也讓它沒有什麼等待觀察期，上市銷量就一路高歌，在2月月銷1503輛，比凱迪拉克CT6更受認可。後期隨著價格松動，還會有進一步的進步空間。
TOP 9：凱迪拉克CT6
其實在豪華C級車領域，降幅最高的還是凱迪拉克CT6，目前入門版車型終端優惠後，裸車已經跌破30萬，和BBA的豪華B級車價格重合，越級別的實力，讓它極具性價比，但是銷量有時候並不是直接和價格掛鉤，也受保值率以及品牌影響力多重影響，CT6在2月月銷1082輛，不如競品車型。