[愛卡汽車科技頻道原創]
根據美國社交媒體爆出的消息，當地時間3月11日下午一輛特斯拉Model Y在美國底特律市郊撞上瞭一輛半掛卡車。這輛特斯拉Model Y鉆進瞭卡車的貨櫃之下，損毀非常嚴重，車上的2名人員目前正在醫院搶救。
特斯拉此前已經發生過幾起非常相似的事故，都是與白色的箱式卡車相撞。經調查發現，這些事故的原因是特斯拉的自動駕駛系統錯誤地把卡車的白色貨廂識別成瞭天空，所以徑直撞瞭上去，完全沒有減速。不出意料的話，這次的事故也是同樣的原因，特斯拉主要依賴視覺的自動駕駛感知系統又一次失效瞭。
在2016年，美國佛羅裡達州的一輛Autolipot狀態下的特斯拉Model S與正在轉彎的白色半掛卡車發生碰撞，鉆進瞭卡車貨櫃下方，特斯拉駕駛員不幸身亡。這起事故曾被認為是歷史上首起自動駕駛致死事故，但後來發現中國的一起特斯拉Model S撞擊道路清掃車的致死事故發生得更早一些。
2019年3月，同樣是在美國佛羅裡達，類似的事故再次發生，主角是特斯拉Model Y和白色半掛卡車，特斯拉駕駛員不幸身亡。
2020年6月，在臺灣省嘉義市附近的高速公路上，一輛特斯拉Model 3未能識別到前方因事故翻車的白色廂式貨車，撞進瞭貨櫃裡，萬幸的是這起事故沒有造成人員死亡。
在這幾起事故當中，特斯拉一直強調車主沒有保持註意力，官方的調查結論也是特斯拉沒有責任。特斯拉在宣傳中總是強調“Autopilot自動駕駛”、“FSD完全自動駕駛”，給用戶的錯覺是特斯拉可以實現自動駕駛，在特斯拉官網上隻有一條不起眼的免責聲明：“目前可用的（Autopilot）功能需要駕駛員主動進行監控，車輛尚未實現完全自動駕駛。”
近日，面對美國政府的一再質詢，特斯拉終於承認其Autopilot和FSD功能隻是駕駛輔助功能。特斯拉的法務副總裁Eric C. Williams在給政府部門的郵件中承認“Autopilot和FSD功能都不是自動駕駛系統，無論是單獨還是從整體來看，兩者都不具備自動駕駛的功能，也不能讓我們的車輛實現自動駕駛。”
面對血淋淋的事故和官方的認慫，請各位車主認清Autopilot和FSD的實際能力，不要試圖放開雙手，把自己的生命交給特斯拉。
點評：你以為蔚來、小鵬是特斯拉最大的對手？錯瞭，白色卡車才是。雖然特斯拉的自動駕駛能力被公認為量產車型當中的第一，但是這麼反復地跳進同一個坑實在有些讓人失望。從本質上來說，這些事故的原因跟算法沒有關系，其實是硬件的原因。特斯拉的自動駕駛系統堅持采用視覺識別的方案，傳感器以像頭為主，雖然成本較低，但是無法有效應對光線復雜的場景。L2+以上級別的自動駕駛還是應該有像頭、毫米波雷達甚至激光雷達等多種傳感器配合工作才行。
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