隨著我國經濟的快速發展，很多老百姓在經濟浪潮中“一夜暴富”，有人下海成功，有人靠拆遷就能發傢，他們過上瞭比普通老百姓更美好的生活，買起瞭豪車上路，當然這樣的人畢竟是少數，大多數都是靠自己“996”的辛苦勞作為自己的物質生活提高在做努力。

雖然現在汽車價格相對來說比較親民，但是相比兩輪交通工具，電動車一兩千，摩托車四五千，如果買汽車不僅首付要幾萬，每個月還要固定還車貸，使用兩輪交通工具其實能夠過得更輕松，所以，即使汽車近些年增長的速度非常快，但是兩輪交通工具仍然是交通出行的主力軍之一。

禁止摩托車上路行駛

摩托車作為兩輪交通工具曾經的“王者”，在絕大部分人還是靠自行車代步的時候，那些經濟條件稍微好一些，但是還不足以消費得起汽車的時候，摩托車成為首選的代步工具，摩托車的“拉風”速度，讓人羨煞不已，而隨著摩托車產業在我國的逐漸成熟，能消費得起摩托車的人越來越多，摩托車的銷量得到瞭快速的提升。

當摩托車在90年代的時候達到瞭頂峰之後，無論是農村還是城市都遍佈著它的身影，從而帶來瞭諸多的負面問題，所以在北京第一個率先實施禁止摩托車市區通行之後，之後有接近200個主流城市進行跟進，讓摩托車從頂峰跌倒谷底。

限制電動車部分功能

摩托車被禁止行駛之後，老百姓獲得瞭替代的交通工具，這就是現在保有量占據代步工具數量第一的電動車，它有著比摩托車更低價格，使用更簡單的優勢，而且可以杜絕瞭摩托車帶來的尾氣污染，速度過快帶來瞭事故、治安等問題，成為行業專傢大力推薦的代步工具。

隻不過，隨著現在汽車工業的成熟，尤其是電動汽車成為發展的趨勢，電動車現在開始被邊緣化，關於電動車約束的規定越來越多，甚至像福州、海口等地明確提出限制電動車的發展，讓電動車出行越來越不方便，聰明人都能看出來，其實這樣的操作，多少是要為普及汽車而讓道。

買不起汽車怎麼出行

摩托車被禁、電動車受限，其實就是能更好的普及汽車，確實，我國汽車的普及率相比其他國傢低瞭很多，據瞭解，美國汽車普及率是每100人81人有車，日本是每100人58人有車，而我國汽車普及率每100人隻有18人有車，汽車普及程度確實是有待提高。

但是，大力普及汽車的出發點是好的，更能彰顯我國的實力，但目前來看，並不是人人消費得起汽車，畢竟買車容易養車難，這些人的出行怎麼辦？

網上有專傢神回復：買汽車的費用比較高，但是可以買新能源汽車，現在購買還能減免10%的購置稅，這就一萬多塊錢，而且使用的成本比汽車低很多，一年也隻不過一千塊錢的電費就足夠瞭。

雖然不知道網上這位專傢是真專傢還是“磚傢”，但是這樣的回復其實還是讓不少人不愉快，新能源汽車雖然實用略微便宜，但是專傢還是不知道人間疾苦，先不說買車的十幾萬，就是每年保險、保養、停車也要一萬塊錢，這個價格對於沒錢的人，就是一筆巨款，所以，很多人直呼，專傢是不食人間煙火。

對此，你怎麼看？歡迎大傢評論交流，關註電動車小行傢，每天分享電動車相關資訊和觀點。