禁止摩托車、限制電動車,買不起汽車的老百姓該咋辦?專傢神回復

隨著我國經濟的快速發展,很多老百姓在經濟浪潮中“一夜暴富”,有人下海成功,有人靠拆遷就能發傢,他們過上瞭比普通老百姓更美好的生活,買起瞭豪車上路,當然這樣的人畢竟是少數,大多數都是靠自己“996”的辛苦勞作為自己的物質生活提高在做努力。

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雖然現在汽車價格相對來說比較親民,但是相比兩輪交通工具,電動車一兩千,摩托車四五千,如果買汽車不僅首付要幾萬,每個月還要固定還車貸,使用兩輪交通工具其實能夠過得更輕松,所以,即使汽車近些年增長的速度非常快,但是兩輪交通工具仍然是交通出行的主力軍之一。

禁止摩托車上路行駛

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摩托車作為兩輪交通工具曾經的“王者”,在絕大部分人還是靠自行車代步的時候,那些經濟條件稍微好一些,但是還不足以消費得起汽車的時候,摩托車成為首選的代步工具,摩托車的“拉風”速度,讓人羨煞不已,而隨著摩托車產業在我國的逐漸成熟,能消費得起摩托車的人越來越多,摩托車的銷量得到瞭快速的提升。

當摩托車在90年代的時候達到瞭頂峰之後,無論是農村還是城市都遍佈著它的身影,從而帶來瞭諸多的負面問題,所以在北京第一個率先實施禁止摩托車市區通行之後,之後有接近200個主流城市進行跟進,讓摩托車從頂峰跌倒谷底。

限制電動車部分功能

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摩托車被禁止行駛之後,老百姓獲得瞭替代的交通工具,這就是現在保有量占據代步工具數量第一的電動車,它有著比摩托車更低價格,使用更簡單的優勢,而且可以杜絕瞭摩托車帶來的尾氣污染,速度過快帶來瞭事故、治安等問題,成為行業專傢大力推薦的代步工具。

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隻不過,隨著現在汽車工業的成熟,尤其是電動汽車成為發展的趨勢,電動車現在開始被邊緣化,關於電動車約束的規定越來越多,甚至像福州、海口等地明確提出限制電動車的發展,讓電動車出行越來越不方便,聰明人都能看出來,其實這樣的操作,多少是要為普及汽車而讓道。

買不起汽車怎麼出行

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摩托車被禁、電動車受限,其實就是能更好的普及汽車,確實,我國汽車的普及率相比其他國傢低瞭很多,據瞭解,美國汽車普及率是每100人81人有車,日本是每100人58人有車,而我國汽車普及率每100人隻有18人有車,汽車普及程度確實是有待提高。

但是,大力普及汽車的出發點是好的,更能彰顯我國的實力,但目前來看,並不是人人消費得起汽車,畢竟買車容易養車難,這些人的出行怎麼辦?

網上有專傢神回復:買汽車的費用比較高,但是可以買新能源汽車,現在購買還能減免10%的購置稅,這就一萬多塊錢,而且使用的成本比汽車低很多,一年也隻不過一千塊錢的電費就足夠瞭。

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雖然不知道網上這位專傢是真專傢還是“磚傢”,但是這樣的回復其實還是讓不少人不愉快,新能源汽車雖然實用略微便宜,但是專傢還是不知道人間疾苦,先不說買車的十幾萬,就是每年保險、保養、停車也要一萬塊錢,這個價格對於沒錢的人,就是一筆巨款,所以,很多人直呼,專傢是不食人間煙火。

對此,你怎麼看?歡迎大傢評論交流,關註電動車小行傢,每天分享電動車相關資訊和觀點。

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