奇瑞、奇瑞，修車排隊，現在已經很少聽到這句話，隨著奇瑞造車工藝有瞭質的提升，奇瑞的口碑越來越好，也越來越受到廣大消費者的認可，很多奇瑞車主，會用奇瑞、奇瑞，好開不貴來形容自己的座駕，而今天的主角就是奇瑞旗下一款比較熱門的選手，它就是–全新一代瑞虎7，最近有網友表示把它納入瞭預選目標，就是不知道作為傢用到底怎麼樣，還有1.5T和1.6T兩種動力該怎麼選？下面我就來說說瑞虎7都有哪些優缺點，希望我的文章能夠給大傢帶來一些幫助。
首先價格方面，全新瑞虎7神行版的售價區間為9.99-11.89萬元，目前4S店內有著1-1.5萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），實際成交價放在國產緊湊型SUV級別還算適中，能夠讓大部分消費者接受，要是與合資品牌相比的話，有著很高的性價比，因為比本田繽智還有XR-V這樣的合資小型SUV還要便宜。
外觀方面，車如其名，虎頭虎腦的還挺酷，前臉六邊形的進氣格柵，內部為有著放射性效果的點陣式鍍鉻填充，增加瞭一定的精致感，兩側大燈犀利兇狠，怒視著前方，還帶有動態流水轉向，點亮後很顯檔次。
瑞虎7神行版的長寬高分別為4500*1842*1746mm，軸距為2670mm，從側面來看有著不錯的存在感，車身簡潔大方，懸浮式車頂是目前很流行的設計之一，比較討年輕消費者喜歡，配備的輪轂樣式都很精美。
尾部厚重飽滿，采用瞭貫穿式的尾燈，使車尾更顯寬大，並且使用瞭LED光源，到瞭晚上點亮後很引人註意，底部配備瞭黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，看起來更有運動感。
車內采用瞭T字形的中控臺佈局，經常碰觸的地方使用瞭很多軟性材質覆蓋和皮質包裹，做工挑不出什麼問題，鍍鉻＋紅色飾條讓內飾氛圍活躍起來，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感很舒服，液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，不過電子檔桿的樣式我個人並不是太喜歡，總覺得造型沒有什麼特點，還有觸控的空調面板在開車過程中，不如旋鈕或者實體按鍵好操作。
瑞虎7神行版低配車型擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、運動和經濟模式、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟的全景大天窗、18英寸鋁合金輪轂、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、仿皮座椅、10.25英寸觸控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互聯、全LED大燈等。
中配車型增加瞭前排側氣囊、定速巡航、遠程啟動、7英寸液晶儀表、前排座椅加熱、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級，頂配還有360度全景影像等，都是一些很實用的東西，要是安全氣囊能夠再多兩個的話會更讓人滿意一些。
瑞虎7前排座椅包裹性很好，尤其是對腰部的承托很到位，身高1.75米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部的空間都很充足，不會有擁擠和壓抑感，後排地板的凸起也很低，再加上座椅寬大厚實，保障瞭很好的乘坐舒適性，後備箱面積在同級別中屬於中規中矩，拉些日常行李完全夠用，要是把後排座椅放倒後裝些大件物品也很給力，隻是不能形成純平狀態是個遺憾。
奇瑞堅持正向研發、自主創新，在發動機領域取得瞭一定的技術成果，可以說這就是奇瑞的優勢，瑞虎7神行版搭載瞭1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T最大馬力為156匹，開起來動力輸出平順，油門和剎車腳感都很舒服，匹配的可模擬9擋的CVT變速箱換擋沒有什麼頓挫，雖然急加速爆發力不是特別強，可駕駛感受輕松愜意。
1.6T最大馬力為197匹，動力表現可以媲美一些低功率的2.0T引擎，中段提速比較猛，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，高速超車動作完成的幹凈利落，沒有絲毫的拖泥帶水，底盤采用瞭前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調校有著紮實厚重感，但是懸架偏硬，雖然提升瞭操控性，可經過減速帶和大點坑窪道路時，坐在後排的乘客會感到有些顛簸，並且底盤也有些挑路況，平常在市區內行駛車裡比較安靜，濾震性也可以，但遇到非鋪裝的道路，胎噪很容易傳進車內，另外A柱位置設計稍微有些寬大，過彎時盲區有點大。
總的來說，人無完人，車無完車，瑞虎7神行版雖有不足，但各方面表現在同級別中已經是比較均衡的瞭，作為傢用值得購買，至於1.5T和1.6T怎麼選？我肯定是推薦1.6T版本，因為和1.5T價差並不大，但動力明顯強勁很多，開著真心爽，但要是購車預算實在有限，1.5T的動力滿足通勤代步也沒問題。