2020年，被中國人捧起來的“超級”網紅特斯拉，成為瞭新能源汽車中的後起之秀，市值一路高漲突破7000億美元，亮眼程度力壓全球新能源汽車，而特斯拉的創始人馬斯克也因此成為瞭世界首富。
可是近段時間，這位被中國人捧起來的“世界首富”也可能要敗瞭，僅僅30天的時間，特斯拉的市值就蒸發瞭1.7萬億人民幣。
特斯拉這個外來品牌為何能打敗我國眾多老牌汽車？靠PPT起傢的特斯拉曾經也有過落敗的時刻，美國本土不看好特斯拉這個品牌，對此也不會施以援手。
馬斯克就把最後一根稻草放到瞭中國市場，與上海談成合作後，在上海建立工廠，開始生產量產車。有瞭上海的支持，特斯拉在中國慢慢打開市場，並且在短視頻剛火的時候，成為瞭“網紅汽車”。
在2020年時，新能源汽車行業也因為特殊情況受到瞭重創，可是特斯拉卻在這個特殊時期迅速崛起，以價格戰和科技感的車型，迅速受到瞭網友和用戶的青睞，並且為之瘋狂。
過去一年，特斯拉賣掉瞭近50萬臺新能源汽車，占據瞭新能源汽車市場16.1%的市場份額。實打實的銷量也為特斯拉帶來瞭巨大可觀的利潤，特斯拉的困境解決瞭，前提還一片光明。
而在2021年年後，特斯拉股價開始暴跌，使得馬斯克從世界首富的位置“跌落”下來。特斯拉此敗原因，主要是特斯拉的各大車型出現瞭諸多問題，給用戶們帶來瞭極大的安全隱患。之前還有特斯拉因為剎車失靈車險些導致“車毀人亡”，讓大傢對特斯拉的好感度大大減少。
而馬斯克面對這些車質量問題和事故問題，一概把鍋拋給瞭用戶，認為是他們操作失誤，並不是自己車的問題。可是當特斯拉一系列車質量問題被曝出來後，馬斯克再也沒有辦法狡辯。
當一個品牌質量出現瞭問題，負責人還不願意承擔責任，那麼這個品牌的“毀滅之日”也會很快到來。如今特斯拉的股價暴跌，也是因為一路追捧特斯拉的用戶看清瞭特斯拉的本質，回歸瞭理性。
新能源汽車行業是一塊香餑餑，所以眾多造車企業都想入局分一杯羹，可是新能源汽車行業也是眾多企業傢折戟之處，事實證明這塊香餑餑並不好啃。