五菱征途到底是不是皮卡？從官宣以後，這一爭議就沒有停止過。
傳統觀念認為，五菱征途僅僅是“在五菱宏光後面加瞭個鬥”，承載式車身同樣引起質疑，且三面放開的平底貨箱式設計與《多用途貨車通用技術條件》征求意見稿中的“貨箱應隻有貨箱後欄板為可開閉狀態”這一規定相悖。但實際上，關於皮卡的核載質量限制、貨箱長度及能否三面全開等相關問題需要等到正式標準公佈後才能確定，目前五菱征途在政策法規上依然是皮卡屬性。
其實是不是皮卡，對於五菱征途瞄準的年輕客群來說，不太重要，對於越來越多的年輕創業者來說，相比昂貴的玩樂型皮卡如福特猛禽、粗暴的傳統皮卡長城炮來說，他們需要的是更多功能性的新型工具車。
五菱征途長寬高分別為5105/1640/1810mm，體型介於五菱榮光輕卡與小卡之間，三者同樣都是敞開式貨箱結構，征途的前輪距為1430mm，采用前置後驅結構，使用瞭鋼板彈簧非獨立後懸。
目前五菱征途公佈預售的兩款車型均搭載1.5L發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率73kW、最大扭矩140N·m，優勢在於穩定與經濟。
征途的整車造型一掃老款五菱車型的樸實無華，充滿瞭設計感和機械美感，車身顏色也盡顯時尚潮流：曠野仙蹤、山地焰火、烈日巖岡、堅冰琉彩的配色足夠吸睛。內飾配備的中控大屏、倒車影像也是時下年輕人喜歡的配置，也讓五菱征途顯得比同級別的貨車更高檔。
對比同級的皮卡來看，五菱征途擁有更豐富的拓展空間，乘用性和多功能性也更強，它不僅僅是一輛單純的工具車，更能成為年輕人新生活方式的載體，相比傳統五菱貨車如五菱宏光、五菱榮光這類樸實無華的形象，征途不管是外觀還是用途都更符合年輕人的審美和生活趣味。
從五菱征途的基本配置可以看出，經濟耐用的目的不是越野拓展，而是城市載貨好夥伴，娛樂生活好幫手。五菱征途亮相伊始，就因為幾張改裝版火爆全網，在基礎版車型上改裝成瞭雪地版、露營版和釣魚版，這種輕娛樂的生活模式迅速引發年輕人共鳴。
五菱征途目前已經開啟預售，預售價格5.98—6.38萬。在五六萬的皮卡市場，五菱征途並沒有太多競爭對手，相對更廉價卻也更“鄉土”的微面、微卡，征途雖然價格高瞭一級卻更新潮實用。截至目前，五菱征途已經收獲瞭超過6800份訂單，市場反應良好。
其實，不管是宏光MINIEV還是凱捷，五菱每一款顛覆認知的新車在問世之時總是伴隨紛爭，卻在各自的細分市場掀起腥風血雨。這一次的皮卡市場會因為征途產生怎樣的變化，我們拭目以待。