Trofeo的意大利語意為 “獎杯”，這個名字的回歸，標志著其成為一個高於瑪莎其他車型的特別存在。
為瞭達到Trofeo的標準，Ghibli配備瞭源自法拉利、功率為432千瓦的3.8升雙渦輪增壓V-8發動機，其扭矩為730牛米。然而，這一數據並不算強，梅賽德斯-AMG E63 S的603馬力雙渦輪增壓4.0升V-8發動機可輸出468千瓦，奧迪RS7的591馬力雙渦輪增壓4.0升V-8發動機可輸出440千瓦功率。
雖然瑪莎拉蒂的發動機不能完全達到這兩款發動機的要求，但後驅佈局和一套啟動控制系統與出色的ZF八速自動變速器配合使用，讓整車的駕駛感覺相當戰鬥。
瑪莎拉蒂宣稱新車百公裡加速時間為4.0秒，與其他全輪驅動的競品不同，Ghibli Trofeo的啟動控制允許一段時間的前輪抓地不牢，尾部會有輕微的偏斜。
當然，作為超豪華品牌，Ghibli首先是一輛豪華車，其次才是一輛運動型轎車。新車4970.78毫米的總長度、完美的比例和緊繃的拉伸外觀讓Ghibli擁有瞭同級別的其他車型無法比擬的完美造型。
2021年，經過重新設計的格柵和全新的 “回旋鏢 “尾燈為這款2013年來就沒有正式換代過的車型增添瞭幾分俏皮。
在內飾方面，新車增加瞭10.1英寸觸摸屏，換擋檔桿也在造型上有瞭改進，同時增加瞭方向盤換擋撥片，這使得整車的可操控程度更強。