三缸發動機，我想每個人對於這個都不陌生，自當年的夏利開始，三缸發動機就不是一個讓人喜歡的發動機，因為先天的物理缺陷，抖動、噪音等問題很難讓它與舒適、高端聯系起來，隨著排放標準的嚴苛，前幾年三缸發動機又回到我們的視線當中。
前幾年每系品牌大力推廣三缸發動機，通用集團的別克、雪弗蘭更是基本所有車型都有三缸發動機版本，福特的經典車型福克斯也是如此，那麼結果如何呢？原本以為隨著市場教育國內的用戶會像歐洲用戶一樣接受三缸發動機，但是事與願違，三缸發動機車型無一例外，在國內市場銷量全部慘淡。
別克英朗，當年四缸發動機版本時月銷量兩萬臺是發揮失常，三萬臺是正常水準，換成三缸發動機後銷量一蹶不振，去年通用堅持不下去瞭換回四缸發動機，現在銷量也重新回歸轎車排行榜前五名，這就是血淋淋的教訓。
福特也是從不學好，當年大眾推廣雙離合變速箱，福特就給福克斯裝上雙離合變速箱，結果問題頻發，後來全新福克斯全系換裝三缸發動機，讓福克斯一下子從月銷萬臺的爆款成為月銷量破千都難的冷門車型，即便媒體的各種吹噓福克斯三缸多好多厲害，用戶不買帳有啥用？現在已經坐實，福克斯馬上也要換四缸發動機，想入手福克斯的朋友可以等等。
日產奇駿這臺車在suv市場也是一個常青樹，常年以來銷量也非常不錯，每年在國內市場也能賣個十萬臺，但是日產宣佈新奇駿要用三缸發動機，真不清楚日產哪來的底氣，難道是看隔壁卡羅拉未來全系三缸的消息所動容？抑或是本田凌派三缸發動機銷量不錯。
豐田卡羅拉未來全系三缸，但是即將上市的亞洲獅是四缸，本田凌派本身就是一個特供車型，並且空間很大，價格又相對不貴，但是奇駿車型的價格有很多優秀的四缸車型可選，可以預計三缸奇駿上市以後銷量一定會斷崖式下跌，不管歐洲市場有多認可三缸發動機，但起碼近五年三缸發動機在中國市場就是不行。
當雪弗蘭邁銳寶、別克英朗、君威等車型從三缸發動機換回四缸發動機的效果來看，銷量一直在穩步回升，福特這個後知後覺的品牌現在再換其實已經有點晚，但是配合終端市場優惠還是會拉升銷量，但是奇駿的這波迷之操作真讓人看不懂，是美系品牌的醒悟還是日系品牌作死呢？你們怎麼看