有人不想要國產轎車，又想要10萬左右落地的合資轎車，安排。今天帶來瞭2款適合年輕人和傢庭主婦代步的轎車，價格合適油耗經濟，性價比還是比較不錯。
大眾昕動1.5L自動舒適版
【價格】
這款車的官方指導價格為9.99萬元，經銷商的優惠為9.5萬元左右，我們以此價格為例，需要購置稅為8407元，車船使用費420元（1.0-1.6L），交強險950元，商業保險5581元（三責100萬），上牌費500元，合計落地110858元。
【動力】
昕動搭載瞭1.5L自吸發動機，最大馬力為112匹，峰值扭矩為145牛米，匹配的是6擋自動變速箱，動力表現方面沒有任何亮點，我們實測百公裡加速時間為12.59秒，比廠傢給出的13.5秒更快。其實更多的亮點在於它的變速箱上，第一換擋邏輯清晰，能夠卡在發動機的發力點上，對動力的利用率極高，雖然這款變速箱的質量口碑不算高，但是換擋還是比較平順，配合上自吸發動機整個加速過程很勻稱。
【操控】
斯柯達昕動開起來比較順手，小車身短軸距提升瞭動態敏捷性，轉向系統的虛位很小，在時速20公裡/小時之後基本指哪打哪，油門和剎車踏板的位置、角度都比較舒適。底盤還是延續瞭大眾的質感，大約60%的硬度+40%的柔軟度，所以第一感覺是很輕快，在連續彎道上行駛非常輕松，底盤的前後、左右以及45度側傾都比較紮實，整車一體性比較明顯，唯一美中不足的就是較為孱弱的動力無法發揮出淋漓盡致的駕駛感受，不過結合這個價位而言還是表現優秀。
【空間】
昕動作為一臺代步級的兩廂車，空間和它的動力一樣毫無亮點，2603mm的短軸距不是依靠技術就能獲得大空間的，所以前後排的空間隻能說勉強夠用，我身高1.8米，坐在後排感覺那是相當憋屈，不過這是個小馬過河的道理，同行的攝影小妹身材較小，她坐進去倒是覺得很不錯。
【配置】
從10萬級合資車的角度來說，昕動的配置還真不錯，有倒車雷達、倒車影像、定速續航、發動機自啟停、運動駕駛模式、上坡輔助、8英寸中控屏、GPS導航、手機互聯、語音控制、車聯網、OTA升級等等，整體來說科技感還是比較出色，在合資車裡的配置還是頂呱呱的。
豐田威馳1.5L CVT智行版
【價格】
這款車的官方指導價格為9.48萬元，目前在懂車上，經銷商給出的優惠約在8.5萬元左右，我們以此價格為例，需要購置稅7522元，車船使用費420元（1.0-1.6L），上牌費500元，交強險950元，商業保險（三責100萬元）5368元，全款落地約99760元，在合資轎車中價格偏低。
【動力】
豐田威馳搭載的是一臺1.5L自吸四缸發動機，最大馬力為112匹，峰值扭矩為139牛米，匹配的是模擬8擋CVT變速箱。從動力層面而言，這臺發動機肯定是和強勁無緣，但是自吸發動機+CVT變速箱的組合，在輸出流暢性上確實很出色，在時速30公裡/小時以下還是比較輕快，有著超出預期的加速感，但是時速超過30公裡/小時之後，動力還是有明顯不足的現象，在擁堵的市區駕駛沒有問題，但是上高速就讓人有些煩躁，加速能力讓人沒有匯入車流的信心。我們實測的百公裡加速是10.49秒，倒是比同排量的卡羅拉和朗逸要強勁一些，實測百公裡油耗6.7L值得肯定。
【操控】
操控感受上，我們其實不能用老眼光去看待豐田瞭，TNGA的平臺優勢就是“低油耗、運動化、低重心”，坐進豐田威馳確實感覺坐姿比較低，很有一些運動汽車的感覺，其次是底盤調校比以前硬朗，有較為清晰的路感回饋，其三是方向盤轉向調校得更加幹脆，但是這裡話要兩說，時速低於20公裡/小時方向盤虛位很大，左右各轉動5厘米也沒有明顯的轉向感，但是時速超過40公裡/小時以後還是比較精準，但是這裡隻能和老款豐田比較，和競爭對手相比還是處於中等水平。
【空間】
威馳的空間並不大，豐田本就不擅長營造車內空間，威馳的軸距更是短至2550mm，真的將“代步”二字詮釋得淋漓盡致，我們派出瞭身高1.77米的攝影小哥進去嘗試，前排座椅放倒最低，頭部隻有4指左右的空間，隻能說夠用，後排則幾乎要頂到腦袋上，所以比較憋屈，腿部倒是尚可，膝蓋距離前排座椅約有1拳半的距離，所以市區短途乘坐沒有什麼問題。