但對於那些追崇合資品牌的用戶來說，合資對於車輛本身的調教，較國貨還是有所造詣，雖說合資配置不高，但品牌光環還是能彌補這一方面的缺失，對於那些執著於合資品牌的用戶來說，今天就給大傢推薦幾款顏值可觀，操控不錯，動力足夠的傢轎。
現代名圖
作為現代汽車的主力轎車之一，現代名圖在國內銷售多年，知名度還是比較高，再加上實惠的價格，使得該車的銷量成績也非常不錯。從外觀看，該車采用瞭大面積的橫幅式鍍鉻中網，不僅辨識度很高，看起來也是相當的大氣，兩側的大燈造型特別犀利，再搭配上動感的側進氣口，整個前臉看起來極具時尚、運動氣息，比較討消費者的喜愛。
整個車身設計的比較修長，沒有采用太復雜的設計語言，一條腰線貫穿整個車身，尾部還有小鴨翼的造型，再搭配上花式輪轂，雖然不是特別的個性，但是看起來還是很順眼。該車長4710mm，軸距為2770mm，在同級別車型中，屬於中等水平，可以較好的滿足日常使用。後排中間的凸起也很小，中間乘客的舒適度能夠得到保證。
內飾以黑色為主，銀色鍍鉻條為輔，看起來中規中矩，略微有些中庸。中控臺的佈局比較簡約，搭載瞭一塊8英寸的中控屏，實際按鍵也設計的很簡單，再搭配上小巧的檔把，三幅式的方向盤，隻能說夠用，無法給人較高的科技感、檔次感。該車搭載的是1.8L+1.6T兩款發動機，最大輸出143馬力、175馬力，前者適合傢用，後者可以稍微運動一下。目前，該車的優惠力度較大，實際起售價11萬元左右，性價比相當的高。
大眾 · 凌渡
本來想推薦速騰，但奈何凌渡比它好看太多瞭，畢竟前排能坐8個人的寬體奢適轎跑，其不錯的寬高比，顏值上確實要比速騰要強，而且現在終端普遍優惠2-3W，整個的性價比也不差星瑞多少。
中高配車型還有運動紅車漆與熏黑套件，加上後備箱上的小尾翼，這份運動感在這個級別真是無出其右，不管是在街道還是停車場，都能引得路人側目欣賞。
內飾毫無新意這我承認，但不偏不倚地說，除開低端車型，大眾的內飾還是有質感，鋼琴烤漆，金屬飾板，況且凌渡的高配車型還有液晶儀表和觸控式空調面板，整體觀感其實沒有大傢想象的差，而且2658mm的軸距對於傢用來說也還夠用，動力全系1.4T，有高低功率區分，8秒出頭的加速其實夠用瞭，隻是7速幹式雙離合的穩定性一直讓人詬病，不過現在經過迭代改進，其品控也算好瞭不少。
雪佛蘭邁銳寶XL
作為邁銳寶的全新替代車型，雪佛蘭邁銳寶XL不僅車身尺寸更大，外觀造型看起來也要更加的亮眼。從外觀看，該車的前臉造型特別激進，采用瞭大面積的不規則橫幅式進氣格柵，擁有極高的個性度，兩側的大燈造型也是相當犀利，再加上動感的側霧燈，整個前臉看起來特別有力量感、運動感，肌肉感十足。
整個車身呈前低後高的俯沖姿態，采用瞭大溜背的造型，腰線的力量感也比較強，尾部還有很明顯的小鴨翼造型，看起來極具運動氣息，甚至有一點轎跑的感覺。該車長4933mm，軸距為2829mm，在同級別車型中，屬於中上等水平，可以輕松滿足日常使用。另外，後排座椅支持比例放倒，可以輕松裝下較大體積的物品，實用性還是蠻高。
內飾以黑色為主，少量銀色鍍鉻條為輔，看起來還是蠻有質感。中控臺采用瞭對稱式的設計風格，搭載瞭一塊8英寸的中控屏，各項功能按鍵也是特別齊全，讓人感覺簡約而不簡單。三幅式多功能方向盤不僅造型很精致，握感也是相當不錯。該車搭載的是1.3T、1.5T、2.0T三款發動機，不同消費者，都可以根據實際需求，選擇到適合自己的版本。目前，該車的優惠力度也是相當大，實際起售價12萬元左右。
馬自達 · 昂克賽拉
說起這個級別的運動傢轎，昂克賽拉是繞不過去的一個選手，雖說這個級別談運動，本來就有點勉強，而動力也不是昂克塞拉的強項，好在其有2.0L發動機助陣，加上聰明的6AT變速箱和緊致的底盤調教，在城市開起來相當靈活聽話。顏值也沒有拖後腿，協調的車身比例無需任何套件裝點，前長懸後短懸看上去就不是那種油膩選手，所以馬三的用戶都是以年輕人為主。
但1.5L版本就難以談論運動瞭，雖說聰明的變速箱已經非常領悟駕駛者的換擋意圖，但是巧婦難為無米之炊，你動力不夠，我就是放個保時捷PDK也帶不動，所以建議大傢還是上2.0L，至於之前炒得大火的壓燃發動機，其真實表現可謂一般，動力和油耗表現都沒有質的提升，價格相比普通版本的頂配還貴瞭2W，所以沒必要盲目購買，但是對於馬自達在發動機技術上這份執著，我們還是要給與肯定的。
別克君威
別克君威的外形設計充滿力量感，線條勾勒得有棱有角，顯得非常有力量感，別克傢族式設計元素融入到車子每一個細節之中，全面提升車子的整體辨識度，大尺寸的多邊形中網進氣格柵四周的線條，做瞭銳化處理，配上兩側犀利大燈，顯得更為硬朗，霧燈區域有加厚的銀色裝飾條，整個車頭更為銳利，如同一把出鞘的利潤一般，運動氣場全開，時尚氣質更吸引年輕人喜歡。
車身側面的姿態格外的舒展，硬朗的線條又透露出絲絲的柔美氣息，剛中帶柔，比例協調，車門上的褶皺也呈波浪形，顯得非常圓潤，車頂的弧線如同波浪一般，車窗上有銀色裝飾條，提升時尚感，前後大燈呼應，車身姿態前傾，運動化的風范更顯年輕，重心更低，不僅僅是造型上更加運動，也有效的降低瞭風阻，提高瞭操控，並且降低瞭油耗。
車子長寬高分別為4904×1863×1461毫米，軸距超過2米8，達到瞭2829毫米，標準的中型轎車尺寸，車內空間大，乘坐寬敞，不過後備箱偏小，容積隻有441L，和同級別車相比，略顯不足。
來到汽車的內部，內飾的設計采用瞭別克傢族式設計風格，相較於兄弟車型邁銳寶XL，用料上要更講究一些，檔次要更高一點點，寬屏的中控液晶顯示屏，兩側為空調出風口，弧形裝飾條勾勒，下方按鈕比較簡潔，中控臺上層次豐富，大面積的皮革覆蓋質感更加優雅，門板上也有大量的皮革覆蓋，黑色的皮革加上紅色的雙縫線，顯得更加運動。
上汽通用別克君威的動力非常的棒，1.5T的4缸渦輪增壓發動機，最大可以輸出169馬力，百公裡加速也近瞭10秒，達到瞭9.1秒，匹配上9擋手自一體變速箱，換擋更加的平順。如果你覺得這個還不夠快，可以選擇2.0T的4缸渦輪增壓發動機，最大可以輸出237馬力，同樣匹配9擋手自一體變速箱，百公裡加速成績達到瞭7.1秒，不隻是加速性能強，操控也非常優秀，表現相當良好，這款車子開起來已經不像是一輛普通的傢用車，更像是一款性能車。
本田 · 思域
秒不瞭C63，我還買思域幹嘛？
這句出自思域車友群的話，可真是雷倒瞭小編。其實要說運動，思域也就那個地球夢發動機強點，懸架和轉向手感也都是傢用舒適的取向，估計讓那些口出狂言的人，自信基本源自Type-R，還有就是市場上針對思域的改件太多瞭，嫌避震太軟就換套懸架，動力不夠就刷個ECU，外觀改件市場上一大把，不管你要汽配城殺馬特風格還是JDM套件，對於思域的後市場來說都不是難事。
這麼多年過去瞭，思域也沒有什麼優惠，小編一朋友之前本來想選思域，但是面臨著加價一萬還等車的遭遇，不得不歸於雷凌麾下，但現在的他還是相當後悔，畢竟一個動力夠，顏值高的車型，真比那個油膩的老雷凌好太多，加上本田擅長對空間的營造，讓這臺車長和軸距都不占優的車型，後排的空間竟還相當不錯，就是不知道在新思域上市的前夕，現款思域能不能降價一波，讓大傢有機會抄底購入。