一年一度的315國際消費者權益日馬上就將要臨近瞭，對於各大車企們來說，每年的央視315晚會都會格外的提心吊膽，畢竟，誰也不想登上那個被曝光過度的舞臺。
據中國消費者協會此前公佈的2020年全國消協組織受理的投訴情況分析報告來看，2019年投訴量最大的汽車及零部件品類，在2020年以全年34897件投訴降至瞭全年投訴量的第二位。雖說總量有所減少，但仍舊同比增長1.64%，由此也說明汽車消費問題依舊是消費領域的突出問題。
對於車企們來說，不管是面對數以萬輛的汽車召回數量，還是每年都居高不下的投訴量，反映出來的都隻不過是一點，那就是汽車消費制造領域目前仍存在很大問題。而面對這些問題，作為汽車的制造者，各大車企們也確實應該繃緊自己頭上的那根弦。
《優視汽車》通過整合第三方投訴平臺以及中國消費者協會上的數據發現，自從去年3月份開始，廣汽豐田凱美瑞這款車型便遭到瞭大量車友們的投訴。要知道，凱美瑞作為一款歷經八代車型更迭的日系中型轎車，此前銷量與口碑歷來都很不錯。而如今在投訴平臺上，凱美瑞近一年的投訴量就已經超過瞭1200宗，勇奪中型轎車投訴榜第一名，看到如此頻繁投訴現象，其背後是否意味著豐田汽車也開始變得不靠譜瞭呢？
從投訴的案例上來看，凱美瑞被大量投訴的主要原因是因其發動機機油增多、儀表臺開裂、懸架系統故障等問題。
值得一提的是，在2019年凱美瑞的投訴量還隻有500多起，而來到2020年卻直接翻瞭一番，由此是否也就可以證明，廣汽豐田在處理凱美瑞的這件事情上並不那麼上心呢？所以至此我們也不禁想問：廣汽豐田究竟要何時才會對凱美瑞的投訴有所作為？至少怎麼著也得給個說法不是？
回顧凱美瑞發動機機油增多事件，其實早在去年3月份開始，凱美瑞就爆發瞭大面積的機油增多、乳化等現象。而且這種現象並不僅僅是凱美瑞車型，像一汽豐田的亞洲龍、雷克薩斯的ES車型也出現過同樣的投訴現象。問題大面積爆發後，官方也給出過說法，但卻是一個讓所有人都有些無法接受的說法。
官方表示：機油增多這種情況是發動機在使用過程中發生的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。換句話說就是，我們的車沒有品質問題，大傢盡管繼續放心使用，如果害怕出現問題的，那可以去就近的4S店，然後直接將多餘的機油給抽出來即可。
納尼？聽到這，我相信很多用戶都是氣不打一處來的。要知道，消費者買豐田車就是因為看中瞭你的品質，如今自傢銷售的主力中型車出現這些問題瞭，你們的態度卻如此輕描淡寫，這是不是有點太不把用戶所關心的問題不當問題瞭。如果廣汽豐田官方還是這種置之不管、一副你買你操心的模樣，那之後的投訴可能還會來得更多。
此外，雖說關於機油增多的投訴隨著天氣變暖之後逐漸有所減少，但凱美瑞所存在的其它投訴也依舊是體量頗大。例如儀表臺開裂、懸架系統故障、發動機異響、變速箱異響頓挫、車身生銹、傳動系統問題、制動系統問題、空調問題、輪胎問題等也都是凱美瑞所存在的投訴現象。面對這些長時間都沒有得到妥善解決的問題，消費者心中的怨念自然也就會越積越深，最終轉化成更多的投訴，而這顯然是廣汽豐田所需要去重視和處理的。
最後，凱美瑞的銷量是一直都很不錯，在同級別車型裡也處於領跑位置，但是如果投訴一直居高不下甚至越積越多，那對於凱美瑞車型口碑的影響也是相當之大的。要知道，千裡之堤潰於蟻穴，凱美瑞目前銷量是還可以，但若是等到消費者真正失去瞭耐心，不斷反饋投訴問題都無果的情況下，之後會發現怎樣的問題，那可就真的不好說瞭。
畢竟，除瞭以上這些我們所提到的既有投訴案例，在車質網平臺上，目前又有不少用戶投訴銷售凱美瑞的4S店經銷商服務態度不好、亂收費以及銷售欺詐等行為！在車質網的投訴列表中，我們可以看到已經有不少消費者直接反饋銷售凱美瑞的豐田4S店，存在服務態度不好和銷售欺詐的狀況。那麼至此問題也就來瞭，作為全球第一大車企，豐田不是向來以謙卑、為人們造好車的理念在生產汽車嗎？難道如今連你也要開始走那些不正經的銷售套路？隻能說，廣汽豐田還需加強對經銷商的培訓與學習，千萬別讓幾粒老鼠屎壞瞭整鍋粥。
寫在最後：豐田作為全球第一大車企，車輛的品控與品質歷來不被世人所質疑，如今國產的廣汽豐田凱美瑞卻頻繁出現大量的投訴現象，這是值得廣汽豐田官方好好去思考以及如何解決這一問題的。畢竟，當被投訴至口碑坍塌時，凱美瑞將來的銷量還能否依舊堅挺那可就不好說瞭。
此外，歷來就就熟讀中國文化的豐田汽車也不會不清楚，“水能載舟、亦能覆舟”，所以如何妥善地將質量問題給解決、盡量讓車主們不投訴，或許也將成為之後廣汽豐田所需要去馬上踐行的一件大事。
總之，我們不希望看到廣汽豐田凱美瑞因投訴第一而登上央視315晚會，但也不想央視舉辦的這場315“車圈中紀委”晚會放過那些確實存在質量缺陷的車型與車企。因此，奉勸廣汽豐田趕緊有所作為吧。（優視汽車大卓編輯報道）
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