豐田作為日系“老大哥”級別的品牌，其最早追溯到二戰之後美國的打壓，再到現如今越發錯綜復雜的市場環境，似乎總處於穩重有升的態勢。畢竟，暫且不論全球汽車舞臺，就單論豐田去年在華的市場表現來看，即便遭遇在疫情之下相對萎靡的環境之下，豐田依然可在我國汽車市場中實現同比7.31%的增長。當然啦，之所以豐田在華市場中可以穩中有升，除瞭有比較可靠的品質以外，還與其相對厚道的定位是分不開的。這不，作為豐田在華B級市場王牌的凱美瑞，不僅在近期迎來瞭一次中期改款，更是再次詮釋瞭其足夠厚道的戰略舉措。
由於新款凱美瑞已在不久前正式上市；近日，新車也已相繼運抵全國4S店。究竟它的厚道體現在哪些地方？下面，就讓我們借由一組網友帶來的新車到店實拍照，來一探究竟吧。
首先從外觀上看，新款凱美瑞作為一款中期改款車型，它的整體造型並沒有進行大刀闊斧的改變；而僅僅是集中在一些細節處。就像它的前臉，熏黑處理並有著類似括號造型的鍍鉻裝點的全新“大嘴式”格柵，不僅讓它看上去更加醒目，同時也會比舊款車型顯得更為符合當前年輕消費者的胃口。除此之外，它的側顏和尾部均為做出調整；不過，全系鯊魚鰭的設計，倒也能進一步增強它的時尚理念。
目光轉向車內，新款凱美瑞依然會使用相對個性的非對稱式中控佈局；並且，在高配車型的12.3英寸全液晶儀表和新啟用的10.1英寸懸浮式中控屏的加持下，會在視覺觀感上顯得更具科技氛圍。此外，包含著智能語音交互、車載微信、高德地圖等功能的全新車機系統，以及分段式全景天窗和CN95級空調濾清器等配置，也標志著新車的配置得到瞭全面升級。
值得一說的是，新款凱美瑞的配置升級，還不僅僅停留於舒適與娛樂性質的配置；它的安全配置也有瞭十分顯著的升級。就像新車除瞭會延續TNGA平臺之下的高強度車身和全系標配10氣囊以外，還將原有的TSS2.0升級成為TSS2.5智行安全系統。此舉不僅將帶來更強的競爭優勢，也讓它的乘用安全性大大提升。
空間方面，因為新款凱美瑞的外觀主體並未發生調整；所以它的尺寸依然會維持在4885（4900）*1840*1455毫米的長寬高和2825毫米的軸距。雖說並未發生調整，但畢竟它原有的空間表現本就在合資同級市場競爭中處於較為高層的水平；因此，新款凱美瑞的空間表現並不會成為它的劣勢。
至於動力部分，新款凱美瑞則沒有進行改動。它依然會提供2.0L、2.5L以及2.5L發動機為基礎的混動系統選擇；其中，兩款燃油發動機的最大功率分別為178馬力和208馬力。而混動版本的2.5L發動機的最大功率則同樣是178馬力。傳動系統方面，則是對應匹配瞭CVT、8AT以及E-CVT變速箱。
最後再來看看價格，新款凱美瑞的售價區間在17.98萬-26.98萬之間。對比於舊款版本，不僅沒有上調價格，反而是頂配車型還下探瞭一萬元。此時再回過頭來看其足夠明顯的升級，不增反降的價格，似乎也足夠稱之為厚道瞭。那麼，各位看官朋友們覺得，隨著新款凱美瑞銷售的逐步深入，它有希望成為國內B級車市場的新標桿嗎？