自從去年11月份上市以來，吉利星瑞便一路高歌，這款萬眾矚目的明星車型並沒有讓大傢失望，不斷創造銷量佳績，僅僅兩個月的時間，便實現瞭單月銷量過萬，在今年1月份交出14160輛的銷量成績單。對於一款自主品牌車型來說，吉利星瑞的表現自然值得肯定，但它對標的可是像大眾速騰這樣的合資標桿車型，相比於速騰36961輛的銷量，吉利星瑞還有很長的一段距離。
吉利星瑞和大眾速騰的終端價格十分接近，定位也很相似，都是A+級轎車，兩者短兵相接，互為競爭對手。光從表面來看，吉利星瑞擁有沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，還有吉利與沃爾沃聯合研發的CMA平臺架構，幾乎代表瞭自主品牌轎車的最高技術水平，較之於大眾速騰，吉利星瑞不僅有動力性能優勢，同時在配置和用料層面也要領先一大截，似乎對速騰形成瞭吊打之勢。
那麼，如此強大的吉利星瑞，為何仍不是大眾速騰的對手呢？核心產品力層面的比對，吉利星瑞的確有叫囂速騰的資本，但任何時候，我們都不能忽略品牌因素來評價一款車，1.3T的奔馳照樣有很多人搶著買，這就是品牌的力量。吉利和大眾，一個是自主品牌，一個是合資品牌，品牌高度完全不在一個層次，在品牌力層面速騰有著絕對的優勢，光是這一點，就足以讓吉利星瑞輸在起跑線上。
作為大眾的王牌車型，速騰進入市場已經多年，三大件高度成熟，可靠性和穩定性早已得到消費者的認可，TSI+DSG的動力組合雖然沒有吉利星瑞的2.0T那麼強勁，但動力輸出也稱得上充沛，傢用代步是絕對夠用的。最關鍵的是，速騰的這套動力系統在燃油經濟性和動力性能之間找到瞭完美的平衡，對於預算在10-15萬區間的購車者來說，動力表現均衡才是最重要的，速騰顯然更符合這部分消費者的需求。
根據吉利星瑞的宣傳來看，該車主打的是動力、尺寸和配置這三個方面的賣點，動力表現上面已經說過瞭，吉利星瑞的動力跟速騰比起來，並沒有太吸引人的優勢，而尺寸方面，吉利星瑞的尺寸確實要比速騰大一圈，但空間利用率並不突出，它的尺寸優勢沒有在內部空間上得到充分體現，空間表現還不如速騰。剩下的也就隻有配置瞭，當然也包括內飾用料，這是自主品牌車型的傳統強項，對於消費者而言，國產車配置高是本分。
總的來說，吉利星瑞的確優秀，但速騰也足夠強大，綜合各方面來考慮的話，我並不認為吉利星瑞有將速騰拉下馬的產品實力，即便速騰不依托大眾的品牌優勢，還是比吉利星瑞更加適合傢用。客觀分析，以吉利星瑞為代表的自主品牌轎車，跟以大眾速騰為代表的主流合資品牌轎車比起來，差距依然存在，隻是這種差距正在縮小，吉利星瑞讓我們看到瞭自主品牌在轎車領域的進步，所以吉利星瑞值得我們肯定。