在國內要說什麼行業最賺錢，很多人首先想到的應該是互聯網公司。畢竟近些年來最火的行業，就屬電商瞭。基本上互聯網公司也都涉及瞭這一領域，想要從中“分一杯羹”。不過這些行業雖然賺錢，但是利潤與它相比，都隻能“靠邊站”。
說到這裡相信不少人應該已經猜到瞭，它就是被視為“暴利行業”的煙草公司。要知道每年光是稅收就達到萬億，利潤有多高自然就不用多說瞭。
而且一直以來煙草公司都沒有打過廣告，在香煙包裝盒上還會標註“吸煙有害健康”，即便如此依舊不缺為香煙“買單”的煙民。不過煙草也隻是在國內很賺錢，而這行卻是在國際市場都大賺特賺，它就是飛機制造業。
眾所周知近些年來隨著老百姓收入水平的提升，長途出行選擇坐飛機的人越來越多。光是飛機票的價格，就知道這行有多賺錢瞭，飛機制造就更不用多說瞭。
在飛機制造這方面，波音公司一直被當成全球最賺錢的公司。作為全球最大的飛機制造公司，有數據顯示波音可以日賺2億，就連訂單都排到瞭2026年之後。說它是在全球市場都“最暴利”的生意，其實也不為過。
然而這一局面卻在2020年出現瞭反轉，根據波音2020年的“成績單”來看，全年凈虧損達到119億美元之高，折算成人民幣的話達到769億之多。而且預計要到2023年才能恢復之前的水平，在這一背景下波音似乎也“撐不住”瞭。
面對如此高額的虧損，波音似乎有著出售商用飛機總部大樓的想法。當然出現這一情況的原因也很簡單，眾所周知2020年受到特殊情況的影響，美國航空旅行總量驟減瞭58.7%。而航空客運量也因此降低瞭6成之高，已經是三十多年來最低的記錄瞭。
按照相關數據來看，2020年美國隻有3.68億名乘客乘坐飛機出行，要知道1984年的時候這一數字就達到3.516億瞭。老百姓對於飛機出行需求大幅降低，航空企業出現虧損也是可以預見的。隻不過從日賺2億變成年虧769億，這一反轉還是有些猝不及防的。
曾經波音確實是全球最大的飛機制造商，但是因為一系列事件後，波音也出現瞭問題。就像我們上面所說的那樣，想要恢復往年的水平至少要等到2023年。這對於國內民航制造業來說，也是一次追趕的機會。
雖然國內民航制造業起步稍晚，不過在制造業發展不斷加快的背景下，相信民航制造業也能成為一匹“黑馬”。用不瞭多久，就可以在民航制造業這一市場占據一席之地。反而是昔日飛機制造巨頭，如今應對上百億的虧損，成為瞭當務之急。