前言：自古美人嘆遲暮，不許英雄見白頭。
國內汽車市場快速迭代的節奏，雖然滿足瞭消費者日益增長的多元化需求，但同時也讓眾多經典車型疲態盡顯，這其中就包括馬自達6。如今的馬自達品牌在國內幾乎可以稱之為小眾品牌，但在有著馬自達6存在的那個年代，其耀眼的程度沒有人會忽視。然而由於其產品老化更新遲滯，以及換代產品亮點不足等因素的存在，曾締造瞭無數傳奇的馬自達6，最終還是倒在瞭歷史舞臺之上。
經典之所以為經典，就是因為它不但歷久彌新，而且常讀常新。雖然馬自達6已經和時代脫軌，但必須承認它是一款好車，這句話放在如今群星璀璨的汽車市場中，也同樣經得住推敲。這讓不少未見其車、但聞其名的消費者們，對這款被貼上情懷標簽的馬自達6越發期待。此時的馬自達雖然推出瞭阿特茲用來填補位置上的空缺，但沒有瞭馬自達6精髓的情況下，在和本田雅閣、豐田凱美瑞等眾多競品車型同臺競技時，顯然力有未逮。
所以當國內中型車市場呈現出噴井式爆發、而自己卻身陷囹圄之際，馬自達就需要推出一款能夠扭轉大局的“救世主”產品，而有能力擔當此任的非馬自達6莫屬。繼前段時間海外市場曝光瞭全新一代馬自達6的渲染圖，將人們對它的期待瞬間點燃之後，近期馬自達又發佈瞭全新一代馬自達6車型，共有Sport、Touring、GT SP和Atenza四種車型，涵蓋有三廂和兩廂形態，全系采用瞭自動變速箱和前輪驅動系統。
外觀上馬自達的極簡風格，整體呈現出強烈的運動范兒，黑色的車漆塗裝將該屬性值進一步擴散，前臉采用瞭傢族最新的設計理念，引擎蓋上的線條勾勒富有力量感，大面積盾形進氣格柵搭配兩側極具侵略性的大燈組，氣場強大。車身比例協調，類似轎跑的風格和凌厲的腰線強化瞭該車的運動元素。
全新馬自達6在車身尺寸上有所提升，長寬高分別是4900/1880/1420mm，軸距2850，定位依舊是中型轎車。尾部同樣將運動風格延續瞭下來，上翹的小鴨尾十分性感，兩側瞇眼尾燈組由鍍鉻線條相連接，增強瞭整車一體感，中間是棱角分明的內凹設計，配合雙邊共兩出的排氣設計，感觀效果頗佳。
內飾主打簡約風格，中控區域是由平直線和弧線相互疊加勾勒而成，8.0英寸中控大屏的位置偏高，下方是設計精致的空調出風口，大量物理按鍵佈局依舊十分熟悉且合理，三幅式多功能方向盤造型增添瞭幾分運動氣息。
動力方面全新馬自達6將會提供2.5L和2.5T兩種動力總成，其中Sport和Touring將會搭載2.5L發動機，最大輸出141kW，峰值扭矩252N·m；而GT SP和Atenza則裝備的是2.5T動力總成，最大輸出170kW，峰值扭矩420N·m。
最後：有消息稱全新馬自達6或將在今年3月份率先在海外上市，是否能準時上市不重要，重要的是作為全球第一汽車市場的中國，恐怕還得望眼欲穿很長一段時間。