2019年3月，豐田亞洲龍正式進軍中國市場。當人們還在質疑這款車的實力到底怎麼樣時，亞洲龍就已經用迅雷不及掩耳之勢，順利占領瞭合資B+級車型市場，成為此級別車型中，名副其實的一哥，在銷量以及關註度方面力壓別克君越等車型。
豐田亞洲龍每個月的銷量幾乎都在萬臺以上，2020年全年累計銷量111,515輛，在B級車領域銷量也能算得上一線產品。時至今日，還不到兩年的時間，亞洲龍的市場地位已經穩如泰山，一款在中國市場上曾經從未出現的新車，銷量竟然如此火爆，它究竟有什麼魔力？
我認為豐田亞洲龍之所以成功，主要是由以下三個原因導致的。
1、豐田品牌形象最近這幾年越來越好，地位已經幾乎能夠和大眾抗衡。而美系車品牌形象卻大不如前，別克基本上隻靠降價才能維持銷量。隻要一個汽車品牌火爆，它旗下的車型一般都不怎麼難賣。一個汽車品沒落，它旗下的所有車型都會跟著遭殃，好產品也會被埋沒。
每一個汽車品牌都像是一條商業街，這條商業街隻要名氣大，人流量高，那麼在這條街上的店面生意都不會太差。如果這條商業街人跡罕至，一派凋零之勢，那就算這條街上的飯店再怎麼好吃，來的人也畢竟是少數。
2、人們現在越來越註重汽車的安全性，而豐田TNGA架構抓住瞭這個風口，主打安全牌。豐田凱美瑞讓TNGA架構名聲大噪，亞洲龍又把此架構的優勢給發揚光大。牛皮不是吹的，實事求是的說， TNGA架構下的車型在主被動安全配置方面，確實有很大的亮點。
首先在去年的各種碰撞測試中，豐田TNGA架構下的車型幾乎沒有翻車的，碰撞成績名列前茅，從測試結果上看，豐田新架構下的車被動安全配置優異，A柱結實，氣囊不會發生偏移。從參數上看，亞洲龍全系標配10個安全氣囊，標配主動剎車和L2級自動駕駛技術，同級別其他車型在安全配置上也難以望其項背。
3、B+級市場的其他車型都不爭氣，沒有一個能打的，這才讓豐田亞洲龍輕松成為此級別霸主車型。亞洲龍上市之前，B+級市場賣得最好的車型是別克君越。在2010年前後，別克君越還是相當有地位和分量的，定位比邁騰帕薩特等主流B級車要高。但最近這幾年別克所有車型都在搞促銷，以價換量，品牌形象下滑嚴重，也迫使別克君越變得越來越廉價。現在的君越也開始走運動年輕化路線，失去瞭原來的商務性。所以說君越的形象以及口碑，一直是在倒退的。
而同時B+級車型的福特金牛座存在感就更弱瞭，從上市至今就從來沒有輝煌過，一直活在福特蒙迪歐的影子下。現在福特的品牌形象以及影響力還不如別克，金牛座更是茍延殘喘，每個月銷量不足3000臺。豐田亞洲龍本身產品力就很強，對手又都太弱，拔尖也就成瞭順理成章的事。況且豐田亞洲龍還有混動車型這個王牌，除本田之外，豐田亞洲龍在非插電混動領域，暫時沒有什麼競爭對手。
亞洲龍來到中國市場還不到兩年的時間，就已經迅速統治瞭合資B+級市場，你認為是什麼原因導致呢？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你對豐田亞洲龍的看法。