在全球汽車市場領域，各個國傢的車企都“大展拳腳”，特別是德系、日系兩大傢族的車型，幾乎已經覆蓋瞭全球，它們能達到今天這般高度，肯定是和自身的造車實力、造車工藝有著親密聯系，畢竟在他們國傢，制造業方面已經非常完善瞭，早在前些年的時候，它們也都制造過飛機、大炮、坦克等等軍用物資，後來全球穩定之後，它們就開始專註自己國傢比較擅長的領域，以此在國內謀求“最大利益”。
面對國內的德系車，大傢最喜歡的便是它自己傢族的底盤調校、機械核心等等，雖然自己傢族的車型在耐用性、保值率方面比不過日系，但在日常跑高速、跑城鄉等方面，德系傢族的車型要比日系車型開著更加舒服。但在最近10年裡面，我們自主品牌在造車工藝、造車實力方面也發生瞭翻天覆地的變化，特別是在最近兩年，像長安、吉利、長城、榮威等傢族的車型在銷量方面都取得瞭部分成就，同時在國內也積累瞭大量鐵粉。就以國內轎車市場來說，除瞭吉利帝豪、長安逸動之外，還有一款車型一直以來在銷量方面都很不錯，那麼今天的主角便是全新的—榮威I5。
雖然榮威汽車前期的發展史很艱難，但最終這傢車企也找到瞭自己的歸宿，在最近幾年這傢車企所秉承的便是“顏值和技術”為主，甚至在“車機互聯”方面，這傢車企隨著時代的發展，迅速在國內發展起來瞭，還被扣上瞭“網紅科技神車”的稱號，就這樣在便在國內打造出來瞭一個又一個的爆款，譬如榮威i5、榮威RX5、榮威iMAX8…… ……等等。當看到自己的良心付出被國內消費者認同之後，全新的榮威i5終於在國內出現瞭，新車和帝豪同級，還有全景攝像頭，第二季度就上市。
新車定位很明確，全新的榮威i5未來主要是和帝豪、英朗、伊蘭特競爭國內市場，也是目前榮威傢族最值得信仰的傢轎，雖然在它身上有很多消費者會說它賣得好和“低售價”有著親密聯系，但當你去看它口碑評分的時候，你會發現它的綜合評分高大4.75分，已經比吉利帝豪的4.64分整整高出瞭0.11分，兩款車型的差距一下子就拉開瞭。
全新的榮威I5在靜態效果方面作出瞭升級，特別是前臉設計方面，整體看下來要比曾經的老版本高級太多瞭，前臉由之前的直瀑式梯形設計改變成為瞭六邊形的小進氣格柵設計，分為兩個階梯，上面采用的是融合拼接式，熏黑色密網已經覆蓋瞭整個前臉，還和兩側LED大燈組融合在一起，細節方面還加入瞭空氣導流槽的設計，使整個前臉看起來非常高端大氣。而下半部分的整體設計很平凡，和其它轎車差不多，隻是為瞭讓整車前臉看起來更協調而已。
來到車身側面，可以看到整個側面采用的是貫穿式的起伏式風格的線條拼接，細節方面還作出瞭細節化裝飾，匹配上溜背式車頂、大輪轂、全景攝像頭、以及車身尾部黑色的“後尾翼”進行裝飾拼接，就這樣一輛很簡單的轎車給大傢塑造出一種強有力的“體量感”，這樣的感覺在國內轎車市場裡面極其罕見，就這樣放在新車身上真的是加分項。
而在空間效果方面，全新的榮威i5所提供的長寬高分別為4601mm*1818*1489mm、軸距方面為2680mm，這樣的空間在同級別裡面表現很一般，但因為軸距比較寬裕，所以後排可利用性方面和其它合資轎車差不多。同時在實測過程中，我們還可以看到全新的榮威i5整體表現很不錯，在車內舒適感方面也很值得表揚，畢竟定價在6萬多，日常開出去居傢、跑高速、跑城鄉已經完全夠用瞭，但座椅整體做工方面有些欠缺，畢竟成本價格在那放著，你還想奢求啥呢？
最後在動力效果方面，新車一共是有兩個版本，分別是渦輪增壓和自然吸氣，大傢可以根據自己的需求來自由選擇，其中1.5T的版本表現很不錯，使其在功率方面達到瞭169Ps，峰值扭矩效果達到瞭250牛·米，所匹配的為7速雙離合變速箱，日常駕駛操控性方面非常出色，除非是遇見堵車比較嚴重的時候，才會出現一些細小的頓挫感。而1.5L版本則是入門版本，使其在馬力效果方面為120Ps，峰值扭矩為150N.m，滿足日常居傢使用還是很不錯的。
總之，對於車內一系列配置方面，目前榮威官方還沒有對外公佈，但在懸架調校方面肯定是和老版本一樣，當遇見一些極端路況的時候，也是可以很輕松的完美越過，對於一臺6萬多的傢轎，在這裡大傢就不要奢求什麼舒適堪比頭等艙、高速穩如牛的話語瞭，畢竟在價格區間方面它都不占據優勢，那麼具體這款新車的表現又如何呢？就讓我們一起拭目以待吧。