告別瞭庚子鼠年，我們又迎來辛醜牛年。
回顧2020年，國內車市雖然在下半年迎來復蘇，但無賴上半年被疫情傷得太深，所以全年銷量仍不樂觀。2020年國內汽車銷量為2531.1萬輛，創2016年以來新低。
雖然整體市場不容樂觀，但長安、紅旗、奇瑞等國產品牌卻逆市而上，較2019年分別增長21.4%、98%和4.5%。看來隨著國內汽車工業的快速發展，國人對國產車的接受程度越來越高。
而在今年，將會有大批新的國產SUV投放市場，包括宋PLUS DM-i、長安UNI-K、WEY摩卡、星途攬月等重磅新車。隨著這些新鮮血液的註入，國產品牌勢必迎來更好的發展，而消費者也擁有瞭更多的選擇。
2021年1月11日，搭載瞭比亞迪DM-i超級混動技術的秦PLUS、宋PLUS DM-i以及唐DM-i正式開啟預售。
作為傢族當前最暢銷的車型，宋PLUS的混動版本宋PLUS DM-i無疑是最受大傢關註的車型。從官方消息來看，宋PLUS DM-i將推出4款車型，預售價區間為15.38-17.58萬元，並計劃在今年3月份正式上市。
宋PLUS燃油版
相比目前在售的宋PLUS燃油版車型，宋PLUS DM-i的變化主要在動力系統，前者搭載的是驍雲1.5T發動機，後者則搭載瞭比亞迪DM-i超級混動技術（插電混），全新的混動系統讓宋PLUS DM-i在燃油經濟性和動力方面做到更好的平衡。
外觀方面，宋PLUS DM-i基本沿用瞭宋PLUS燃油版的造型，隻是在細節上做瞭一定調整，前臉看上去更顯年輕、運動。
內飾的造型和用料，以基本和燃油版保持一致，有著不錯的設計感；而大量軟性材質的運用和飾板的搭配，則營造出不錯的豪華感；另外新車還配備瞭12.3英寸的全液晶儀表、12.8英寸可旋轉的中控屏、電子擋桿等。整體來看，是比較受國人喜好的風格。
當然，新車最令人期待的莫過於那套全新的DM-i超級混動技術。不同與搭載在比亞迪漢上的那套DM-p以及之前的DM系統，後兩者更加註重動力性能，比如早期的秦混動百公裡加速隻要5.9秒，唐混動隻要4.9秒。
而DM-i超級混動技術則更註重燃油經濟性和動力性能的平衡。比如宋PLUS DM-i的這套動力系統，有著全新的驍雲-插混專用1.5L發動機、刀片電池、EHS機電耦合單元等先進技術的加持。
其中發動機采用瞭阿特金斯循環、15.5:1的超高壓縮比等技術，其熱效率高達43.04%，而且在中低轉速區間也能保持40%左右的熱效率。配合混動系統，可以讓新車在虧電狀態下也能保持很低的油耗。
因為是插電式混合動力系統，所以比亞迪DM-i超級混動技術有著比豐田HSD、本田i-MMD混動更長的純電續航能力。比如宋PLUS DM-i就擁有純電續航為51km或110km兩個版本。
按照官方說法，51km續航版車型，百公裡加速時間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航裡程可達1150km。110km續航版車型，百公裡加速時間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航裡程可達1200km。
值得註意的是，宋PLUS DM-i還享受新能源車政策，綠牌且免購置稅，光這兩點相信對不少人就是莫大的吸引，況且還能做到燃油經濟性和動力性能的很好平衡，所以新車絕對值得期待。
2021年1月7日，星途旗下全新車型星途VX正式開啟預售，並公佈瞭該車中文名——星途攬月。新車將搭載1.6T和2.0T兩種動力，預售價區間為17.00-23.00萬元。
星途攬月基於全新M3X架構打造，定位中大型SUV，是星途傢族最新旗艦車型。擁有著4970mm的車長和2900mm的軸距，采用瞭2+3+2的7座佈局。
方正的造型，平直的線條，星途攬月具備著旗艦車型的那種穩重大氣，很符合其中大型SUV的氣勢。
內飾的設計同樣大氣而上檔次，黑色內飾+木紋飾板的組合，營造出不錯的質感；而雙聯屏+空調顯示屏的設計，則呈現出不錯的科技感；此外，新車還配備瞭電子檔把、換擋撥片、平底式多功能方向盤等。檔次感和豪華感，拿捏得“死死”的。
作為傢族全新標桿產品，最令人期待的當屬其搭載的那臺全新2.0TGDI發動機。該發動機以歐洲、中國（蕪湖、上海）三大研發中心為依托，基於奇瑞22年發動機正向研發能力，采用瞭缸內直噴等技術，是奇瑞的最新技術成果。其最大功率為254馬力，峰值扭矩為390牛·米，熱效率高達38%。
除瞭2.0T發動機之外，新車還提供1.6T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。傳動系統方面，兩款發動機均匹配7擋雙離合變速箱。
奇瑞在發動機上的造詣向來受人欽佩，先前推出的1.6T發動機在動力和油耗表現方面，也得到瞭消費者認可。那本次推出的全新2.0T發動機又會帶來怎樣的驚喜。作為首款搭載2.0TGDI發動機的車型，星途攬月值得期待。
於今年1月15日亮相的WEY摩卡，引起瞭不少人的關註。
一方面就是它那讓人捉摸不透的命名方式，摩卡，一種由意大利濃縮咖啡、巧克力醬、鮮奶油和牛奶混合而成的一種古老的咖啡。
官方表示其新車之所以以摩卡命名，主要想表達其與“咖啡智能”的深度關聯，期望這款車能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中，並承載用戶對美好生活的追求。
另一方面，為瞭增加曝光率，長城還找來任正非的千金姚安娜出任摩卡的代言人。要知道華為、任正非以及剛剛宣佈出道的姚安娜都是當今自帶流量的大IP,從這點來看，不得不佩服長城相關會來事，要是奇瑞能夠學習一下就好瞭。
而來到產品本身，作為WEY品牌旗下全新中型SUV，摩卡采用瞭全新的設計語言，所以外觀看上去會比以往的傢族車型更顯時尚、運動。並且配備瞭比較有擋次的隱藏式門把手，年輕的用戶群體應該會比較喜歡。
車身尺寸方面，燃油版長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm；插混版長寬高分別為4875/1960/1690，軸距為2915mm。燃油版的車身尺寸會比VV7更小一些，那這是否意味著其售價會比VV7更低呢？3月份或許就能見分曉。
內飾同樣采用瞭全新的設計，用料比較考究，看上去有著不錯的質感。車內三塊大尺寸的液晶屏幕是一大亮點，除瞭全液晶儀表和中控大屏外，在空調出風口下方也安裝瞭一塊屏幕，用以控制空調系統等。另外新車還配備瞭一個造型別致的電子擋把，進一步提升瞭車內的豪華感。
動力方面，摩卡將提供燃油版和插電混兩個版本。其中燃油版搭載E20N 2.0升渦輪增壓發動機，該發動機采用米勒循環技術，並且匹配48V輕混系統，熱效率超過38%，最大功率為213馬力，與發動機匹配9DCT濕式雙離合變速箱；而插電混版本則搭載E20N 2.0T發動機+電動機的組合，純電續航裡程為200km。
另外，基於“咖啡智能”平臺打造的摩卡，將會搭載全球首次量產的全固態激光雷達、車規級5G+V2X車載無線終端、高通8155芯片、AR-HUD、L3自動駕駛域控制器等。集智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構於一身的摩卡，將會給消費者帶來怎樣的用車體驗，值得期待。
新車預計在今年的上海車展正式公佈預售價，關於新車更多信息，我們將持續關註。
作為長安UNI（引力）系列的第二款車型，長安UNI-K於去年廣州車展正式亮相，並在去年12月31日正式開啟預訂，新車計劃在今年上半年正式上市，之前傳言其售價或突破18萬元。
長安UNI-K定位中型SUV，新車基於Vision-V概念車打造，外觀方面與先前上市UNI-T有異曲同工之妙，整體的設計比較前衛、大膽，並且采用瞭隱藏式門把設計。
新車的長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm，整車采用5座佈局，所以車內空間應該和冠道有得一拼。
內飾的設計與UNI-T有著較大的區別，UNI-K沒再采用雙連屏的設計，液晶儀表盤由10.25+9.2+3.5英寸三塊屏幕組成，造型比較狹長，顯示內容也很豐富。而獨立出來的12.3英寸的中控大屏，與液晶儀表組成一前一後的搭配，視覺上更加有立體感。
配置上，新車將搭載IMS智能座艙交互系統、DMS駕駛員疲勞監測系統、科大訊飛全場景智慧語音交互系統以及增強現實AR智慧導航&全屏儀表導航等智能配置。
動力方面，前期車型將搭載藍鯨NE系列2.0T發動機，最大功率233馬力，與之匹配愛信8AT變速箱，並且提供適時四驅系統供消費者選擇；據悉後期新車還將推出1.5T車型。
作為長安UNI系列的另一款產品，UNI-K不僅擁有瞭更大的車身尺寸，更高的定位，而且有著更加豐富的科技配置，那它是不是廠傢描述的那個“未來科技量產者”呢？值得期待。
最後期望這車全新的車型能夠助力自主品牌在“牛”年繼續向上突破，銷量更上一層樓。