前幾年，國內車市刮起瞭一場“轎跑風”，而始作俑者便是大眾汽車。因為一檔真人秀的綜藝節目而帶火瞭一款車，相比很多人應該都猜到瞭，它便是大眾凌度，作為大眾14年推出的一款車，大眾對其定位為“寬體轎跑”，而這個詞匯相信也深深紮根於90後消費者的心中，因為跑男的強大影響力，這款車上市後可謂迅速走紅，短時間內成為年輕消費者心中的不二之選，因此，在凌度剛剛上市之時，其在終端普遍存在“加價提車”的現象，可能這在豐田品牌來看很正常，但在大眾品牌內，可以說凌度算是唯一一款需加價提車的車型瞭，可以說曾經的凌度風光無限！
然而憑借網紅效應走紅的產品，它們都存在這樣一個共同點，那就是“見效快但持續時間短”，猶如曇花一現，而凌度同樣如此。隨著跑男熱度的降低，凌度貌似漸漸被市場“遺忘”瞭，相比2015年月銷1.5萬輛的成績而言，如今凌度的銷量已經不可能破萬，2020年全年的累計銷量為66022輛，平均月銷僅為5000輛左右。那麼是何原因導致這款車賣不動瞭呢？
先從價格層面來分析，都知道，凌度的定位算是一款A+級車型，在大眾品牌內其產品定位要高於朗逸、寶來，因此這款車上市時的價格就高於兩者。但是再看如今凌度的價格，其實它已經與朗逸完全處於同價位區間。雖然其市場指導價高達14.99-18.69萬，可是終端存在4.5萬的優惠力度，因此實際起售價僅為10.5萬左右，而且是1.4T+7DSG的自動擋版本，這個價格甚至比同樣動力配置的朗逸價格還要低，因此如今凌度賣不動與售價沒有太大的關系，主要原因在於產品力不被市場認可。
有一點不得不說，那就是凌度顯然已經成為大眾品牌內的一顆“棄子”，為何這樣說呢？細看大眾品牌內的車型，除瞭桑塔納、POLO這樣的低端入門車型外，其餘車型均出自全新的MQB平臺，換代後的產品不僅顏值提升明顯，空間、配置、做工、用料都存在不同程度提升，而凌度卻從2014年上市之後一直未換代，至今依舊是PQ35老平臺的產物。因為7年未換代升級，因此整車的產品力已經難以迎合當下年輕消費者的需求，所以導致其銷量不佳。除此之外，出自全新MQB的全新朗逸其實在顏值上已經超過凌度，因此，即便凌度存在不少潛在消費者，隨著全新朗逸的上市，大多數消費者也會被全新朗逸搶走。
再具體到產品本身方面，凌度的車身尺寸為4614*1826*1425mm，軸距為2656mm，雖然定位是寬體轎跑，但以當下車市來看，1826mm的車寬僅能算是中規中矩，並且2656mm的軸距表現在同級別已經處於劣勢。其次是凌度的內飾在如今看來也顯得有些老氣瞭，再加上配置比較一般，因此難以取得年輕人的青睞。
綜合來看，因此長時間未換代所導致的產品力滯後於市場需求，是凌度被市場“遺忘”的主要原因，雖然曾經提車需加價，但如今直降4.5萬仍難熱銷。但凌度也並非是一款完全不值得買的車型，因為它曾經的定位是高於朗逸的，所以整體的做工品質還算不錯，關鍵是10.5萬的起售價還是1.4T+7DSG的動力組合，要比同配置的朗逸便宜1萬左右，因此如果對性價比比較在意的話，這款車也是算是個不錯的選擇！你覺得凌度怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！