“自古日韓多爆款”，從低價位的起亞K2、致炫，再到中檔次的名圖、思域，它們都十分暢銷，並導致瞭大傢一聽到本田、現代、起亞、日產這些名牌的名字，就會覺得它們都是合資市場內的一線品牌。可對我們老百姓來說，買牌子是一回事兒，但也得價格上負擔得起才行。如若又不想舍棄乘坐、空間舒適性，又非得挑一臺合資車，這樣一舉兩得的大便宜現在還能撿到嗎？這裡我們挑選出的幾款車，就能給出答案。
Honda 本田 – 本田飛度
售價區間：8.18 – 10.88萬元
在整個兩廂市場都已日薄西山的背景下，還是有兩款兩廂車在消費市場中屹立不倒，一款是大眾高爾夫，另一款便是本田飛度，好巧不巧，這兩位在去年後半程都完成瞭換代銷售。就是這次換代，飛度重新奪回瞭小型車市場冠軍，並用4個月時間賣掉瞭4.5萬臺，月均已破五位數，這在小型車市場已幾乎找不到對手瞭。
飛度之所以這麼暢銷，隻有小部分原因在於價格，畢竟8萬元的小型車也不算太便宜，更大的號召力在於飛度有這個級別裡不常見的大空間、強性能與改裝潛能。
空間上，4109/1694/1537mm/2530mm的車身尺寸並不算搶眼，可對179cm的體驗者來說，全車均可達1拳的空間餘量（前後排頭部/後排腿部）著實令人驚訝，這已經是一臺小型SUV的水準。更重要的是，能放下多個中大尺寸拉桿箱的後備廂，在完成後排調整後還能放下長達1.55米的傢具，有飛度就不用找貨拉拉瞭。
性能上，本田的地球夢1.5L自然吸氣發動機（131Ps/155N·m），在CVT的支持下的確足夠有力，甚至用力踩下油門的一瞬間，還會帶給駕駛人一些小推背來刺激刺激。在小型鋼炮屈指可數的國內市場，飛度還是獨一份兒的，開久瞭還能改改底盤和引擎享受一些操控樂趣，這也是Polo、致炫等競品不具備的能力。
Kia 起亞 – 起亞奕跑
售價區間：6.98 – 8.28萬元
不同於別傢汽車制造商賣低門檻SUV，老是會在市場中投放差價比較大的中高配車型，奕跑全傢族之間的售價差不過1.3萬元，加上如此低價仍有近萬元的優惠，這自然也就促使瞭大部分入手奕跑的人，都直接提走瞭最高配。
實際上，避開4100/1735/1533mm/2570mm的車身尺寸規格不談，奕跑從設計上講的確是最早迎合年輕人口味的車型，從一些運動轎跑車那裡學來的雙色車身讓小巧的奕跑看上去格外有趣，而且深色車頂也讓它看上去更低矮。這樣的設計對於越來越註重質感二字的老百姓們來說，顯然是容易被吸引到，又容易得到的亮點所在。
其實別看奕跑看著低矮，尺寸也不大，但它的後排坐起來其實並不算特別擁擠，尤其是匹配上奕跑的價格來看，比小型兩廂威馳賣得還便宜的它，顯然能憑後排1拳的頭部/腿部餘量（體驗者身高為179cm）擔起實用派傢用車的名號。
另外，奕跑的座椅也還算過得去，人造革的覆蓋比較柔和，隻是考慮到後排空間的問題，坐墊會有些短。
100Ps/132.4N·m的1.4L自然吸氣發動機遠達不到強勁二字，但它的起步卻也不會顯得很肉，高速也足夠完成超車。最重要的是，6.1L/100km的工況綜合油耗在SUV市場裡可是數一數二的，這也恰好符合底價購車、低油耗的需求。
Nissan 日產 – 日產軒逸
售價區間：9.98 – 14.30萬元
日產軒逸幾乎不需要介紹，在A級轎車市場裡，它現在的風頭已經蓋過瞭大眾朗逸，因為經典版車型的存在，它甚至還落入瞭10萬以內的細分市場之中。
很簡單，軒逸的賣點就是舒適，就算是沒有後輪獨懸，但日產的大沙發就是不宣傳“零重力”也能憑實際乘坐中的體感反饋受到表彰。一坐上去就能感覺到；不僅是填充比別傢的柔軟，就是坐墊與靠背的凹陷、支撐處理，也是該級別裡數一數二的。
與此同時，2712mm的A+級軸距也給予瞭軒逸足夠寬大的空間感，不論是達到560L的後備廂儲物，還是能達1拳半後座縱深，軒逸的承載能力也都是受到瞭車主們認可的鐵打賣點。
日產對軒逸的定位很清晰，專註傢轎市場的它，甚至在內飾設計、配色、配置等方面都強調瞭這一點，溫馨的雙色、大面積的軟質地材料、簡潔的T型對稱中控臺等等，都朝著好看、易用這兩個方向發展。
盡管全系共享的1.6L自然吸氣發動機（135Ps/159N·m）不算強勁，但6.0-6.5L/100km的認證車主油耗，也會是老百姓們選車時十分看中的閃光點。
評在最後
今天這三款車覆蓋瞭小型SUV、小型轎車以及緊湊型轎車市場，說白瞭，它們是傢用車領域的安全選擇。而且我們之所以這樣推薦，還有一個重要理由，那就是這三臺車各自擁有不同的特性，滿足多路況自駕出行的奕跑、帶有性能操控樂趣的飛度，還有全面傢用化的軒逸，這些專攻一門的需求，誰才是最適合你的？