探險者在35萬上下的中大型SUV裡面很有魅力，很短時間銷量就過萬瞭，並且這個銷量不是通過降價得來的， 探險者從上市到現在價格一點都沒有變化，靠實力說話，走的就是實力派路線，猜測後期的價格走勢依然比較強勢吧….這車以前在北美就深受喜歡，一直都是這個級別SUV的銷冠，現在國產後，價格更親民，並配備瞭同級唯一的縱置後驅，5+2車身尺寸，最小5.9米轉彎半徑等等，還擁有L2級智能輔助駕駛技術，頭層小牛皮裝飾等等，完全就是準百萬級豪華車的享受，所以賣的好自然是有原因的。
提車兩個月，到目前開瞭2476公裡，不算多，但基本上每天都是開它上下班。感覺一切良好，和轎車相比SUV的坐姿更高，視野更好，開起來別有一番滋味。
一說起探險者我身邊很多朋友第一個問題就是這車油耗高不高，講真，打一開始我也有這樣的疑惑，畢竟探險者的自重超過瞭2噸，但是用車這兩個月發現它的油耗並不高，我現在的表顯油耗大概就在11L/100km，這個油耗已經不低瞭。中大型SUV能開出這個油耗的不多，況且現在探險者在我手上還在磨合期，並且剛剛經歷瞭夏天，我相信再等幾個月它的油耗會穩定下來，最終的表顯油耗會穩定在10L/100km的樣子。
身邊的朋友還會問第二個問題，這車開起來好開嗎？好不好開是一個非常主觀的評價瞭，探險者我開起來覺得挺好開的，除瞭剛開始接觸這臺車的時候稍微有點不習慣以外，在動力和底盤調校方面它都非常OK，橫向和同級別的其他SUV比起來有過之無不及。全系標配2.3T發動機，動力不肉，相反開起來動力充沛，深踩下去能感受到拳拳到肉的那種加速感，過癮 。底盤也有所不同，懸架形式是比較少有的前雙求節彈簧減震支柱懸架+後多連桿獨立懸架，前後下擺臂做瞭輕量化處理，動態下的底盤響應快而且很。
前兩天天氣晴朗，趕緊帶我的探險者出來遛一遛，不然到瞭冬季，我們這裡非常難得一見的就是出太陽的天氣。
外觀我就不多說瞭，蘿卜青菜各有所愛，反正自己認為好看就行。探險者耐看，造型沒有什麼出格的設計，是比較簡約的時尚感，大面積中網還是很有視覺沖擊力的。
LED頭燈和LED霧燈，全系標配。
雙邊排氣管，底盤看起來保護得很好，該做防護的地方都有做防護，該平整的地方都是平整的。平時大多數都是在主城區裡使用，根本就剮蹭不瞭底盤，探險者的離地間隙高，一般的鋪裝路面壓根就沒有什麼通過難度，再說瞭有四驅還怕什麼？！
倍耐力輪胎，21英寸，輪圈有點大，一步到位，再大反而不合適瞭。
5075*2004*1778mm，就面前就是一個泰坦巨獸！
天氣是真不錯，陽光懶洋洋的，曬一曬很舒坦。
全液晶儀表盤，12.3英寸，表上能看到現在的裡程數還不多，2500公裡。屏幕很清晰，提示的信息也比較多，可以自己去調節，方向盤上的MENU鍵就可以操作。
12.8英寸中控屏，超級大，裡面有很多功能的開關，用起來簡單，和手機或者說和ipad是差不多的道理。語音用起來給力，一個指令就可以打開空調、幫忙導航什麼的，感覺很高級，另外就是福特派，手機和車可以綁定，隨時監控車輛狀態，牛！
座椅舒適，探險者的座椅不硬，我覺得很適合我，表面有通風打孔設計，夏天的時候開上座椅通風，棒棒的！
空間寬敞，探險者最直觀也是最大的優點就是車身大，內部空間寬敞，這一點的感受非常明顯。坐到探險者的座椅上，不管是第一排還是第二排都很隨意，腿腳的空間沒有任何限制，獨立的空調出風口，還有後排座椅加熱，待遇大大的好。
第二排和第三排座椅可以放倒，內部空間可以靈活多變。
一鍵放倒，非常方便的小科技。
兒童安全座椅的掛鉤。
對瞭，座椅也可以手動拉動拉繩放倒。
一點簡單的用車分享碼瞭很長時間，談不上多麼深刻，但全都是一點點感受得來的，新人上線，老車友們多多關照。
[內容來源於汽車之傢論壇]