BBA成為國內的領導車型，目前奧迪A4和寶馬3系依經換代上市，當然奔馳C級在年初是大傢最為關註的車型，海外版終於於2月23日晚正式換代發佈，當然國產版本也在進一步的改造調試當中。下面我們來具體看一下。
新車外觀方面，采用S級以及E級設計語言，主要展開鋒利纖細的設計取向，顯得運動和豪華。全新樣式的星河格柵內部鑲嵌星微點綴，帶來極具精致的視覺。前大燈設計理念與S級保持相同，內部加入LED光源，單點光帶作為奔馳C級的符號，顯得更加技術化。前保險杠部分造型有所改變，采用目前流行的熏黑裝飾，提升瞭新車的運動感。
在新車側身，新車基本保留瞭目前C級的前長後短的風格，但從視覺來說顯得更加修長。上腰線貫穿至前後大燈處，下腰線為瞭凸顯層次感采用上揚處理。采用AMG運動式鋁合金多幅式輪轂風格，體現瞭整車的豪華感。在車身尺寸上達到4751*1820*1438毫米，軸距為2865毫米。相比現款除高度外，長度和軸距均有加長，大大提升瞭車內空間。
而新車後部，整體構造相對簡單，畢竟還是個C級。采用三層流水式LED燈組，雖然略顯簡單，但並不缺乏科技感，點亮後極具辨識度。下保險杠風格與前臉相呼應，並采用鍍鉻裝飾雙邊雙出的排氣孔，簡潔中略帶一些細節點綴，顯得非常幹練。
內飾一直是奔馳的亮點，這款新C級最大的著力點就是帶著一股S級的氣息。新車基本延續瞭新的S級內飾設計。T字造型中控臺，但並沒采用貫穿式出風口，而依然采用圓形出風口。值得一體的是放棄瞭雙聯屏的設計，而是搭載11.9寸OLED大屏幕，搭載第二代MBUX車機，以及12.3寸全LCD儀表盤，科技感極強。同時，保留瞭一些物理按鍵，根據C級人性化的一點，中控屏幕向駕駛側傾斜瞭6度。64色氛圍燈和臺顯大大提升瞭豪華感。
在動力方面，新車的改進也不小。此外，新車這主要提供三種插電式混合系統，1.5T/2.0T渦輪增壓發動機，此外均匹配EQ Boost 48輕混技術，綜合功率提升15KW，峰值扭矩提升250Nm，此外，奔馳表示第四代混動技術也會在今年推出，主要有2.0T發動機組成，匹配永磁電機（最大功率未95KW，最大扭矩為440Nm，純電續航最高可達100KM）。
文章總結
電氣化時代的到來，奔馳總是在對待時間發揮重要的引導。全新一代奔馳C級將在今年3月在海外正式開啟預定，國產版預計會在年底上市。雖然S級自上市以來受到很多人的爭議，但是C級在動力和科技部分的創新還是令人驚呼的。C級市場的到來會不會帶來不一樣的市場化呢？你覺得怎樣？記得留言討論。