全新C級車的一大亮點是，既能享受堪比跑車的動感駕馭，又能感受S級轎車的舒適尊享，打造讓人難以忘懷的“舒適圈”。戴姆勒股份公司董事會主席康林松表示：“全新C級車搭載瞭諸多源自旗艦車型全新S級轎車的尖端科技，憑借最新一代MBUX智能人機交互系統和全面電氣化驅動，全新C級車將再次成為細分市場中最具開創性的典范之作。”
昨日（2月23日），梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行車的煥新之作迎來全球首發，為消費者帶來不一樣的智慧卓越、可持續性和純粹樂趣體驗，新車將於年內與消費者見面。作為梅賽德斯-奔馳最成功的車型之一，自1982年問世以來，C級車在全球范圍內共銷售約1050萬輛；在過去的10年中，C級車更是榮膺全球最暢銷的梅賽德斯-奔馳車型稱號。
本次全球首發的兩款全新C級車，不僅擁有更為豪華動感的時尚美學設計，還搭載瞭第二代MBUX智能人機交互系統。此外，全新C級轎車與C級旅行車都將推出插電混動版本，純電續航裡程將達100公裡。
“既能享受堪比跑車的動感駕馭，又能感受S級轎車的舒適尊享，打造讓人難以忘懷的‘舒適圈’”，是全新C級車的一大亮點。根據梅賽德斯-奔馳工程師介紹，C級車承襲瞭諸多S級車的創新之處，後備箱增加30升、腿部空間增加20毫米……
空間的再次增加得益於軸距的拉長，全新C級車軸距增加25毫米至2865毫米（新車尺寸為長4751毫米、寬1820毫米、高1438毫米）。此外，新車的數字大燈也源自全新S級轎車，擁有260萬像素的高分辨率照明，以清晰精準的光束分佈智能照亮前方道路，從而提高駕駛的安全性。
全新C級車內飾更能體現“舒適圈”的特點。全新設計的內飾完美融合運動感和數字化的豪華氛圍，重新佈局的儀表臺分為上下兩個區域，上層扁圓形炫光出風口的設計靈感源自噴氣飛機引擎，下層則自然延伸至中控臺，營造出如同噴氣飛機尾翼般的動感視覺效果。全新C級車采用以駕駛者為中心的設計，中控屏和儀表臺都向駕駛者傾斜6度，在便於操作的同時增加瞭運動感。
戴姆勒股份公司董事會主席康林松表示：“全新C級車搭載瞭諸多源自旗艦車型全新S級轎車的尖端科技，憑借最新一代MBUX智能人機交互系統和全面電氣化驅動，全新C級車將再次成為細分市場中最具開創性的典范之作。”
何謂第二代MBUX智能人機交互系統？簡單來說，該系統就是整車的“最強大腦”，既可以幫助駕乘人員實現近乎無縫銜接的順暢交互體驗，也可支持多項生物識別登錄，還可實現實景穿越導航，將虛擬的指示標志、道路信息與實際道路環境相疊加。此外，第二代MBUX還整合瞭智能傢居功能，可以遠程操控傢中的智能設備，並支持OTA在線升級。
動力方面，全新C級車依然強勁。新車搭載瞭梅賽德斯-奔馳全新M254直列四缸發動機，可提供額外最大15千瓦功率和200牛米的扭矩。其1.5升發動機最大輸出功率為150+15千瓦，最大輸出扭矩為300牛米；2.0升發動機最大輸出功率為190+15千瓦，最大輸出扭矩為400牛米。
與發動機匹配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）同樣經過優化設計佈局，提升瞭動力傳輸效率，減少瞭電氣接口的數量，變速箱控制系統的重量也因此減輕30%。除此之外，全新C級車4MATIC四驅系統也進行瞭改進，新車因此擁有更高的前軸扭矩分配比例以及前後軸載荷分配。值得一提的是，本次亮相的全新C級車還首次提供瞭後輪主動轉向系統，能在較高車速下提供出色的動態穩定性以及較好的駕駛操控性和靈敏度。（經濟日報-中國經濟網記者陳夢宇）