雙油箱續航可達1200，外觀似非雙，500cc雙缸ADV亮相
還在為摩旅的道路上尋找加油站而煩惱嗎？還在為千篇一律的ADV外觀而鬱悶嗎？不妨來看看這款500cc的雙缸ADV，它將完全顛覆我們對於常規國產摩旅類車型的認知。
當恒艦的這款大海道500擺在我們面前時，細心的車友肯定會來一句我X，這不就是本田的非雙嗎？確實你沒有看錯，兩款車的外形是非常神似的，如果再來個一模一樣的版花，完全可以將小白哄得團團轉。
至於這個高度相似的外觀，我們不做評價，因為這種現象在國產車型上比較普遍，所以隻能說習慣就好。當然肯定已經有小夥伴對於它的外形設計喜歡的不行瞭。
動力方面，這款車可沒有搭載1100cc的發動機，而是采用瞭和本田依然有點關系的隆鑫KE500。對於這款KE500我們還是比較熟悉的，畢竟目前國產的500cc摩托車，大多數都采用的是這款發動機。
它具有運行品質好，動力輸出寬泛，動力特性實用的特點，以它的表現來看，不管使用在街車上還是休旅車上都是非常適合的，畢竟原版的是動力總成也是這麼個應用場景。
配置方面，這款恒艦大海道500目前市面上能夠看到的配置都有應用，其中還有不少的亮點，比如它原車裝配有雙攝像頭，七寸彩色可觸屏液晶儀表，感光大燈，可關閉ABS，雙模油箱等。不僅看著高大上而且還會比較實用。
車身方面，這款車因為版本不同會略有差異，其中它的越野版座椅高度達到瞭860mm，公路版保持在820mm，但值得慶幸的是雙油箱都是兩款車的標配。
我們重點來說一下這款車的組合油箱，為瞭考慮行駛過程中油箱容積過大對於車輛操控的影響，這款恒艦大海道500采用瞭前後兩個油箱的設計，其中的前油箱設計容積為23L，後油箱為17.3L，這樣的設計拿出任何一個，都是比常規車型大的。
除瞭這種比較符合車輛行駛邏輯的設計以外，這兩個油箱的工作模式也會比較合理，因為它們可以單獨使用，廠傢獨具匠心的采用瞭雙油泵設計，也就是說它們是互不幹擾的，完全可以通過開關進行轉換，通常情況你可以想用哪個用哪個。
而這樣設計的好處就在於，能夠保證極為可觀的續航裡程，據悉這款車的續航裡程可以達到1200km左右。
雖然這個續航裡程在摩托車上並不是首創，但在摩旅探險類車型中還是比較少見，並且也是比較實用的，試想一下，別人還在找加油站的時候，你已經可以越過山川越過河流到達目的地，所以這款車最大的亮點就是這個雙油箱的設計。
通過以上的介紹可以看到，國產摩托車在模仿的同時也有自己的想法，一旦這些想法切合實際，並實現量產它就會有不一樣誘惑力，當然作為一個小眾品牌的車型，它還需要市場的驗證，所以喜歡的車友可以持續關註，我們將會分享這款車後續的實際表現。
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