主流的外國品牌如大眾、豐田、本田等在國內都有兩傢合資企業，而這些品牌大部分都采用瞭模塊化架構生產方式，在國內出現瞭很多同品牌同平臺同級別的“高相似度”產品，這些產品有著基本相同的三大件和接近的配置，讓消費者在選擇時會產生一定的困擾。我們此專題將針對這樣的“姊妹車型”做一些差異化分析，看看各種車型更適合什麼樣的人群。今天我們先來看看兩臺同屬於豐田旗下的緊湊型SUV，分別是RAV4榮放和威蘭達，這兩款車型都出自豐田的TNGA-K平臺，在合資緊湊型SUV銷量也都靠前，那麼兩者有什麼核心差異，各自適合什麼人群，我們來分析一下。
很多朋友對於RAV4榮放較為熟悉，這臺車的歷史也比較長，它誕生於1994年，已有26年歷史，其名稱來自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。目前在一汽豐田的RAV4為第五代產品，納入到豐田的TNGA-K平臺架構生產。來自廣汽豐田的威蘭達（Wildlander）出自同樣的平臺架構，軸距與車身尺寸基本保持一致，三大件更是基本相同，可見兩者的相似度確實非常高。我們先以兩款同價位的車型為基礎，簡單對比下兩車的可見差異。對比車型分別為RAV4榮放2020款2.0L CVT四驅尊貴版（車身價22.58萬元，下稱RAV4榮放）；威蘭達2020款2.0L CVT四驅尊貴版（車身價22.58萬元，下稱威蘭達）。
第五代RAV4在外型設計上保留當年豐田TNGA轉型初期年輕化步伐較為激進的痕跡，前臉采用分體式設計，層次感豐富的上格柵充斥著硬朗的線條，傾斜的頭燈豎立兩側，一副憤怒的表情。兩側的通風道造型非常立體，下格柵面積很大，整體看來氣勢十足。
後來者威蘭達針對前臉和尾部進行瞭本土化的調整，前臉分體式格柵下半部分有著雷克薩斯紡錘格柵的神韻，整體看來溫和瞭很多。燈光配置方面，兩車均標配LED近遠光燈、LED日行燈、自動頭燈和大燈高度可調。不過，威蘭達兩個入門車型（2.0L兩驅領先和2.5L雙擎兩驅領先）並未配備自適應近遠光燈，而這項配置在RAV4榮放上為全系標配。
側面來看，兩車的造型基本保持一致，特色在於前後懸垂對稱、車身尺寸勻稱，側面采用瞭較為復雜的曲面變化，顯得很有設計感，而且兩車都有雙色車身可選。兩側尺寸也基本一致，威蘭達長度多出瞭65mm，僅是前後保險杠的微小差異，基本可以忽略。比較明顯的是輪轂造型不同，RAV4榮放的顯然更好看些。
兩車尾部造型略有差異，威蘭達的尾燈采用瞭扁平的“C”字形燈帶，中間通過亮黑色飾條貫穿車標並與兩側尾燈相連，保險杠上的反光條也由RAV4榮放上的橫置改為傾斜側置。
車廂內部，兩車幾乎沒有變化，玩“大傢來找茬”難度都比較大。同款造型三輻式多功能方向盤、雙圓盤+7英寸行車電腦組成的儀表、10.1英寸懸浮式中控屏，“T”字形中控臺、居右佈置的機械擋桿等，完全相同。不過在內飾的顏色上，RAV4榮放提供黑色單色風格和黑色+米色、黑色+灰色兩種拼接色，而威蘭達僅有黑色和灰色兩種單色，在配色方面要落後些。
這兩臺車前排座椅材質均由仿皮+真皮包裹，RAV4榮放提供與內飾風格相統一的雙色搭配，看起來要略微高檔些。座椅整體的包裹性和支撐性表現都沒問題，主駕駛座椅均支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅則支持前後、靠背手動調節。RAV4榮放配備有前排座椅加熱功能，而威蘭達則配備有加熱和通風功能。從全系車型的座椅配置看，威蘭達作為後來者，除兩個入門車型（2.0L兩驅領先和2.5L雙擎兩驅領先）配置瞭織物座椅，兩個科技版車型都配置瞭皮+織物混搭面料，其餘車型則全部是仿皮+真皮混搭。而RAV4榮放則在多款車型上采用瞭織物面料，這樣的車型顯然非常不符合國人需求，為此推出對應的PLUS車型基本都是在座椅面料上升級為仿皮+真皮，而且增加瞭加熱功能，但並沒有加入通風功能，南方的朋友需要註意。
後排座椅材質與前排相同，整體造型包括細節紋路也都保持一致，兩車都配備有三個獨立伸縮頭枕、帶水杯架的翻折扶手和地臺式空調出風口，保證瞭後排乘客的乘坐舒適性。空間方面，由於兩車軸距均為2690mm，空間表現也一樣，侃弟身高175cm，頭頂和腿部空間均為一拳半。
作為同平臺車型，兩車在核心的三大件方面也都完全一致，搭載2.0L自然吸氣和2.5L雙擎兩套動力系統，前者最大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩為209Nm/4400-5000rpm，匹配模擬10速CVT無級變速器；後者綜合最大功率為163kW（222Ps），發動機最大扭矩為221Nm、電機總扭矩為323Nm，匹配E-CVT無級變速器。底盤方面，兩車均采用前麥弗遜式獨立式+後E型多連桿獨立式的懸掛組合。
比較有意思的，兩車在四驅方面也保持相同的三套方案。其中RAV4榮放2.0L CVT四驅風尚（含PLUS）版和威蘭達2.0L CVT四驅豪華版都采用瞭DTC四驅系統，采用電控多片離合器的中央差速結構，可以對後軸最多分配50%的動力，在越野模式自帶鎖止能力，而在鋪裝道路上遇到雨雪、濕滑時則能提高彎道的操控性。
RAV4榮放2.0L CVT四驅尊貴版和威蘭達2.0L CVT四驅尊貴版所使用的更高級的DTV四驅系統還增加瞭後軸的扭矩矢量控制系統，在後橋的左右半軸又增加瞭一套電動多片離合器，這樣就可以對後橋左右車輪再次進行精準的扭力分配，兩者可以在10%-40%的扭矩之間切換，這樣無論是越野的通過性、還是濕滑路面的過彎性能上，都有進一步提升。
而在2.5L雙擎動力上使用E-Four四驅系統則是在雙擎前驅的基礎上，在後橋增加瞭一個40kW電機，最大扭矩為121Nm。這樣前、後軸動力其實完全是分離的，利用一套復雜的控制系統，讓總體的動力在前後20-80%之間線性交替分配，這樣不僅實現瞭在越野脫困時的四驅需求，更可以在某些過彎時刻達到後驅車略微轉向過度的感受，算是個小驚喜瞭。
下面我們來看一下在車身價相同的情況下，兩車的配置差異如何：
在輔助/操控配置方面，RAV4榮放配備瞭360°全景影像和陡坡緩降功能，並且天窗也采用瞭可開啟全景天窗並配備瞭車頂行李架，威蘭達的優勢則是帶感應和記憶功能的電動後備廂和前排座椅通風功能。
威蘭達比起RAV4榮放多出瞭GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話）及外後視鏡鎖車自動折疊，前霧燈從鹵素升級為LED燈源，而內後視鏡手動防眩目也升級為自動防眩目。看得出，後來者的威蘭達舒適性配置方面要比RAV4榮放更勝一籌。
另外，RAV4榮放全系都配置瞭達到瞭L2級的駕駛輔助系統，具備全速自適應巡航能力和車道保持功能，連入門車型也不例外。而威蘭達的兩個低配車型2.0L兩驅領先和2.5L雙擎兩驅領先沒有配置駕駛輔助，其餘車型全部配置，因此威蘭達的兩個低配車型我們不建議大傢考慮。
不過，威蘭達2.0L兩驅、2.0L四驅和2.5L雙擎兩驅都增加瞭科技版車型，核心是增加瞭HUD抬頭顯示，對於一些用戶而言很有吸引力，而這個配置是RAV4榮放所不具備的。
侃弟點評：
經過一番分析我們發現，RAV4榮放和威蘭達在各方面都咬得很緊，選車難度確實非常大。我們簡單梳理一下，首先威蘭達的兩個低配車型2.0L兩驅領先和2.5L雙擎兩驅領先沒有配置駕駛輔助，不能因為圖便宜而選擇；其次，RAV4榮放要選擇對應的PLUS車型，主要是升級瞭座椅材質。對於四驅沒有需求的朋友，可以重點看威蘭達，它的舒適性配置更全；有四驅要求的朋友，重點推薦RAV4榮放，它配置的陡坡緩降、360度全景影像等都是必備的。