對於新能源車的態度，我一直認為應該輕續航、重體驗。當然瞭，每次當我將這個理論搬出來安利身邊的親朋好友，大傢總會認為我站著說話不腰疼，特別是傢裡長輩更是難以接受。
所以借著新春之際，我借瞭一臺新能源車，這次我們不聊什麼品牌、動力、操控，隻是單純聊聊新能源到底能給我們生活帶來哪些變化，順便扭轉下傢裡領導對新能源車的看法，為日後買電車做鋪墊。
過年景區專屬停車位
今年春節有些特別，國傢號召不返鄉過年，各地為瞭響應政策開放瞭諸多免費景點，大年初一我也去湊瞭個熱鬧，不出意外因為車太多，景區停車場被圍得水泄不通。
但我所在的縣城，在很多公園、景區、文體館都配建瞭專屬的新能源充電車位。所以在景區入口很多燃油車都在排隊等車位時，綠牌的新能源仿佛一路開綠燈，打著充電的名號很快能找到停車位。
另外在專屬充電站，通常有2小時的充電免費停車卷，一來一回不僅停車方便，而且還省瞭停車費。其實不止是景區，包括像是廣州天河城一類的商圈，每逢周末停車位都爆滿，但新能源車能換個思路，停在隔壁的充電站，走幾步就是商場。
全傢都搶著坐
電動車比燃油車有著諸多的天生優勢，例如動力平順、跟腳、安靜，可謂靜若處子，動若脫兔。這些特性已經被大傢吹爆瞭，我就不贅述，但對於乘坐者這些特性其實並不明顯。
反倒是有幾點，讓傢裡長輩過年期間都搶著坐新能源車，首先是新能源車沒有刺鼻的汽油味，這點或許很多人都忽略瞭，燃油車隻要稍微長時間停放再著車，或多或少會因為汽油沒完全燃燒充分造成一定的刺鼻味，無論你是坐在車裡、站在車外都無法避免。
其次是空調，雖然我們常說空調是新能源車的耗電大戶，但對於初次接觸新能源的長輩可不懂這些，反倒提出瞭截然不同的觀點。無論是冷風還是熱風，電動車普遍比燃油車快，特別是熱風，傳統汽油車需要等水溫起來才有熱風，而電動車幾乎零等待。
我爸有個習慣，每次出門前都會提前下樓熱車等到我們下樓時就能有熱風瞭，相當於人工充當遠程啟動和預約空調的功能，但是我每次都攔著他，一來車在地庫裡，提前打火那鬧心的尾氣不說，還容易積碳，既對健康不利也容易壞車。
新能源車像個礦山
相比傳統的燃油車，新能源車能玩的東西要多得多。像是這次試駕的奇瑞大螞蟻支持逆向充電，你能當它是一個大型的移動充電寶。
大年初二路邊大部分的餐館都還沒開門，我給它接上電磁爐就能野炊，當然瞭我這隻發揮瞭它眾多玩法中最入門的冰山一角，它就像座礦山還能有很多玩法。
另外沒有瞭發動機和變速箱，機械體積被大幅縮小，這臺大螞蟻甚至在發動機位置給你摳出瞭一個前備廂，能有多大的實用性暫且不聊，但起碼在前備廂拿出電磁爐和鍋具時，足夠拉風給你超越價位的滿足感。這種滿足感如果你切身體驗過，還真的會上癮。
關於充電
續航焦慮算是新能源車繞不過去的坎，在將這臺新能源車開回縣城時我心裡也打鼓，倒不是因為高速續航打折，畢竟如今廣東大部分服務區都有快充，停車休息半小時也能補充一大半的電量。
出發前真正擔心的是縣城及農村地方的充電配套，畢竟很多人都說，電動汽車就適合在一二線城市開，小城市沒有鋪排那麼多充電樁，充電是大問題。但在一番體驗時候，我發現新能源最適合的場景甚至是廣大的縣城以及農村，原因也很簡單。
老傢的人普遍活動半徑小，50公裡幾乎覆蓋從南到北，滿電狀態下幾乎不可能出現半路沒電。另外老傢大多都是平房，回傢直接用隨車自帶的220V充電器，平時不用就插上充電，用碎片時間充電，每次出門都幾乎是滿電。
所以續航焦慮雖說有，但其實有很多種方式解決，並不會影響出行。另外多提幾點，去年我們測試唐EV的時候，發現在外充電每次都要分別下載不同運營商的APP，還要先往APP裡充錢才能充電，嚴重影響體驗。
但在這次整個充電環境也大有不同，各傢在微信上都推出瞭各自的小程序，而且不用預交費，充多少電扣多少錢，換而言之隻要你有微信，幾乎能通用所有的充電樁，在體驗上也有瞭很大變化。
寫在最後
大年初六假期結束，回程前有這麼一個插曲。老媽把我拉到一旁偷偷說讓我換個電動車，這讓我挺意外的，理由並不是什麼坐著舒服、平順，而是因為省錢。我的老雅閣比較費油，來回一趟要花不少油費，傢裡不太舍得我經常回去。
而這次的電動車體驗，每次充滿大概就30多塊能跑400多公裡，一旁的老媽都看在眼裡，電費便宜換瞭電動車能常回傢。這種超低使用成本導致的心態變化，是你換任何一臺燃油車都做不到的。