趕在春節假期之前，吉利汽車公佈瞭2021年1月份的銷量快報。根據吉利汽車官方數據顯示：2021年1月吉利汽車總銷量超過15萬輛，達到156326輛，同比增長約40%。它在乘用車市場的表現僅次於一汽大眾，排名第二。需要說明的是，吉利汽車1月份的銷量已經超過其全年銷量目標（2021年銷量目標153萬輛）的10%。海外出口方面，1月份出口量超過萬輛，達到10,031輛，同比增長約343%。下面我們來看看各車型的具體表現。
首先在轎車市場方面，開年首月吉利轎車傢族共銷售新車超過6萬輛大關，達到60823輛。其中帝豪系列轎車1月銷量達到23698輛，成為轎車銷量和吉利品牌銷量支柱，這樣的表現也讓帝豪再次進入轎車細分市場銷量榜前十，成為轎車榜前十唯一的中國品牌轎車。自上市以來，帝豪傢族銷量累計已超過300萬輛大關，已經成為吉利品牌的一張標簽，也是中國轎車的一張名片。
作為CMA超級母體首款傢轎，星瑞單月銷量達到14160輛，創下瞭上市以來的銷量新高，持續月銷過萬，讓其關註度進一步提升。雖然上市時間不長，但已經展現出瞭黑馬特質，它憑借“A級車價格、B級車的空間、C級車配置”的產品優勢，也顛覆瞭傳統的緊湊級轎車市場。
星瑞不僅在智能科技配置、自動駕駛，安全配置等方面優勢明顯，還成為15萬級以內唯一搭載2.0T發動機的傢用轎車。如此出色的高性價比，在中國轎車市場上絕對找不出第二款。筆者預測，星瑞這款車很有可能在未來的市場中，會進一步突破自我。
博瑞在1月份銷量達到瞭3717輛，作為一款沖擊高端市場的中級車，博瑞一直都有穩定的市場表現，對於這款車，在用戶群裡口碑超級高，不少博瑞車主表示，如果換一個合資品牌標志，這款車再加5萬也不虧。
SUV方面，博越成為吉利SUV的銷量支柱，在博越傢族的帶動下，1月吉利的SUV銷量達到瞭93827輛，其中由博越和博越PRO組成的傢族產品月銷量突破3萬輛大關，達到30197輛。
另外7座SUV豪越1月銷量達到瞭6138輛，ICON銷量達到瞭2188輛，帝豪GS銷量為6992輛。有著中國鋼炮之稱的繽越，已經成為10萬級小型SUV的標桿車型，它連續4個月刷新歷史最高紀錄，並蟬聯小型SUV自主品牌銷量的NO1。它和吉利繽瑞共為吉利貢獻瞭24238輛的銷量。
除此之外，遠景傢族1月也延續著穩定的市場表現，它單月銷量14898輛，MPV車型嘉際也有1676輛的市場表現，並沒有像之前那樣進入MPV市場銷量榜前十，不過銷量並不代表它不是一款好車。相反，筆者認為嘉際是最值得購買的一款國產精品MPV。
接下來我們看看吉利在新能源和電氣化方面的表現，1月吉利銷量達到瞭4289輛，占比2.7%，這樣的表現，在同級別的國產品牌中並不突出。為瞭進一步佈局和提升該板塊，吉利在電動化、智能網聯化方面，先後與百度、富士康、騰訊、法拉第未來簽署瞭合作協議，意在該板塊發力。相信在吉利新能源技術的加持下，2021年，吉利該板塊將會有進一步突破。
最後我們來看看領克品牌在開年首月的表現，1月銷量25501輛，同比增長約183%，連續七個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄，旗下領克03銷量更是首次突破萬輛大關。自品牌推出後，領克品牌在國內市場總銷量已突破45萬輛，成為中國豪華品牌領跑者。
值得一提的是，新上市的領克01目前訂單早已突破萬輛大關，還成為領克進軍歐洲市場的一把金鑰匙。旗下的領克05，更是突破20萬的價格天花板，終端市場也有不錯的口碑和市場反饋。
2021年，吉利汽車還將會推出不少新產品，比如之前曝光的代號為KX11的新款旗艦SUV，今天也已經命名為星越L。據悉這款新車是基於CMA超級母體打造，新車將會於今年4月份上海國際車展上亮相。此外，領克品牌旗下首款智能電動汽車ZERO concept也將會在本年度迎來量產上市，該車是基於SPA平臺打造，高度自動駕駛會是該車的一大亮點。吉利將2021年的銷量目標定為153萬輛，1月份已經完成瞭超過10%，按照這樣的趨勢來看，達成全年銷量目標問題不大，但這還要看整體大環境和品牌自身的發揮。