說到小型SUV，論銷量來說本田XR-V無疑是當之無愧的銷量王，其小巧的身形擁有著魔術般的空間讓駕乘者有著緊湊級的體驗。不過隨著市場上湧入越來越多的競品，本田XR-V的換代步伐也意味著要加快瞭。這不就在這兩天，本田正式發佈全新一代XR-V，新車預計在第二季度率先海外上市，目前暫未公佈國內上市消息，但肯定的是將會繼續實行現有的繽智和XR-V的“雙車戰略”。
全新一代XR-V可以說是徹底從裡到外都經過全新的設計，前臉采用著大嘴式進氣格柵，中間采用不規整的鍍鉻橫條，兩側全新設計的前大燈與中間的LED燈帶形成當下最為流行的貫穿式設計，並與下方大嘴進氣格柵融為一體看上去很有辨識度，同時整車設計相比上代XR-V會更加強調轎跑車身比例。
上代XR-V後門采用著隱藏式門把手可以說是一大亮點，而這個設計如今也是保留到全新一代XR-V身上。側面看上去，全新一代XR-V線條感較為平直，而到瞭後方接近尾部位置采用明顯的溜背式設計，可以看出該設計可為第二排的頭部位置帶來充裕的空間。至於尾部方面，則看上去有點UR-V的影子，貫穿式尾燈設計可以說是緊貼潮流，下方則采用單邊單出的尾氣佈局。
在內飾方面，經過全新設計的座艙強調著以駕駛者為核心。儀表盤采用的是傳統圓筒式設計，中間有塊液晶顯示屏，內容顯示清晰直觀易懂。而中控臺上的懸浮式中控屏，集成瞭多媒體娛樂系統，並配備自動地圖更新服、車載Wi-Fi功能，同時全新一代XR-V還配備新一代互聯技術的車載通訊模塊“Honda CONNECT”。另外，上代XR-V在第二排座椅上有著魔術座椅，而在全新一代XR-V身上依舊得以保留，這也意味著車內空間的利用上將會更加的靈活。
至於在動力上，新車預計將會配備1.5L自然吸氣發動機以及配備有雙電機混合動力系統的e：HEV車型供消費者選擇，而傳動系統則配備CVT無極變速箱。目前官方暫未公佈發動機詳細數據。根據官方目前公佈的信息來看，e：HEV車型將有三種不同的駕駛模式可選，分別為NORMAL、SPORT、EOCN，並且還帶有B擋動能回收功能。
此外，全新一代XR-V還將提供AWD實時四驅系統，以確保在惡劣天氣以及冰雪天氣下穩定行駛。值得一提的是，全新一代XR-V在安全方面還將搭載，最新的“Honda SENSING”，該系統將使用廣角攝像頭以及高速圖像處理芯片，並提供視點攝像機系統以及盲點信息，以便在能見度差的區域的行駛更加安全。
總結：整體來說，從設計上全新一代XR-V無論是外觀還是內飾上都有著不錯的表現，也很符合當下年輕消費者的審美。再說有著初代XR-V龐大的銷量以及良好的口碑作為支撐，相信全新一代XR-V未來在市場上也會有著不錯的表現。
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