好車絕不隻依靠顏值，有硬核實力才能捕獲消費者芳心，兩種懸架的默契搭檔，讓穩定性與運動性得以完美結合。可以說，歐藍德的底盤技術保持著百年三菱的一流水準，它出色的操控更使歐藍德能從眾多SUV車型中脫穎而出。
試駕過那麼多SUV，給我的感覺都是比較笨重，無論是轉向還是側傾感都得不到安全感，唯獨廣汽三菱歐藍德的感覺，是多麼穩重。
對於一款車來講，怎麼樣的車輛才能讓駕駛者覺得四平八穩呢，毫無疑問，這取決於一輛車的整個底盤架構，這好比功夫中強調的下盤，下盤越穩的人，在與人比試的時候就不容易失瞭重心，這就是所謂的站如松，坐如鐘。而對於汽車來講，底盤結構越穩固，那麼整輛車的重心也就越穩定，車輛才更加平穩。
底盤作為汽車三大件之一的重要組成部分，其所選用的懸架類型是絕大多數車友在購車時重點考量的因素之一。因為懸架是連接車輪和車身的裝置，對車身起到支撐和減震的作用，一副好的懸架，不僅能保證車輛可以平穩經過坑坑窪窪的路面，更能給予駕乘人員舒適的乘坐環境。
歐藍德使用麥弗遜式獨立懸架搭載多連桿獨立懸架，其效果可以比作將運動員與球鞋技術完美結合的AJ。堅實的牽引力、出色的柔性、絕佳的舒適度，是其高品質的保證。而歐藍德和AJ之間存在太多相似點，如防震、防滑、輕量、舒適，讓運動性和舒適性並存，運動員擁有瞭它，仿佛就能輕松拿下籃板贏得比賽。
歐藍德采用的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，經由達喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩親自參與調教，有效增強瞭兩種懸架結構本身的優勢，弱化瞭各自的不足，賦予瞭歐藍德卓越的駕駛性能。
車身電子穩定系統，是廣汽三菱歐藍德的標配。
有瞭4WD的歐藍德，去到哪裡都無所畏懼。
後視鏡帶有轉向燈。
雙區的獨立空調，整個夏天的出行都是歐藍德陪伴著。
後排的出風口值得點贊。
內飾是中規中矩，沒有太多的元素，我感覺實實在在的內飾簡單一點多好。
4WD LOCK 是四驅模式中最強的模式，開啟它脫困能力是最強的。
特別是在前懸架的下控制臂部分，歐藍德采用的是沖壓鋼板覆蓋加強件的操作，這樣做的好處就是可以應付更多復雜的路況，整體強度更高更紮實，抗壓能力會更好。
當然，因為歐藍德有四驅的版本，所以整個底盤結構最復雜，細節最豐富的部分都集中在瞭後懸架。這裡不僅容納瞭多連桿獨立懸架，而且還有為四驅所準備的中央差速鎖。
歐藍德的配置在同級別中算是最高的，電動尾門也是有的。
換擋撥片是多麼的激情，超車的時候特別來勁，推背感很強。
CVT的變速箱，模擬6個檔位的，特別的平順。
全車有七個安全氣囊，對車內的人員保護很到位。
[內容來源於汽車之傢論壇]