前言：本田發佈的全新一代繽智車型，在換新裝、升配置後，銷量是否還能夠再創新高？
提起國內合資小型SUV，繽智和XR-V始終是無法繞過的存在，在一片主流競品銷量唱衰的大環境下，這兩款車型在2020年銷量分別取得瞭150363輛和168272輛，用實力證明瞭銷量不行不是大環境的“鍋”，同時也贏得瞭本田更多的資源傾向。
2月18日，本田正式發佈瞭全新一代VEZEL車型（對應國內繽智/XR-V車型），新車采用瞭全新的傢族式設計語言，並在空間、配置等方面進行瞭多項升級，動力上配有燃油和混動版本。這次換代使得VEZEL的產品力得到顯著提升，並且將在4月份在海外市場上市，同時未來也必將會以繽智/XR-V的身份引進國內市場，分別在廣汽本田和東風本田旗下進行銷售。
外觀的變化是最為直觀的，采用瞭本田最新的傢族設計語言。前臉六邊形中網搭配兩側狹長的“瞇眼”大燈組，雖然增添瞭不少沖擊性，但莫名給人一種和國產車型撞衫的錯覺感。此外全新一代VEZEL還根據中網以及包圍樣式的不同，提供瞭運動和豪華兩種風格，一種是中網采用大量橫條狀格柵用以裝飾，彰顯質感；另一種則是點陣式的中網風格，富有運動氣息。大膽猜測將來廣汽本田和東風本田會分化出這兩款外觀造型。
車身側面線條的勾勒和冠道/UR-V相差不大，平直的腰線、傾斜C柱以及和轎跑SUV類似的掀背造型，營造出不錯的動感效果。但是讓人倍感別扭的後排門把手設計，依舊是設計在瞭C柱的前側，這種裝備雖然讓整車看起來更顯流暢，但講真不考慮一下乘客被弄斷指甲的感受嗎？尾部造型趕上瞭一次流行潮流，采用貫穿式尾燈，其LOGO位於尾燈中間，極具辨識度，同時采用的是隱藏式排氣管設計。雖然在尾部也提供瞭兩套後保險杠樣式，但所呈現出的效果差異性其實並不大。
內飾采用的是和思域類似的佈局，給人一種簡潔清爽的感受。橫向的貫穿式出風口設計拉寬瞭視覺效果，懸浮式中控屏搭載有最新的車機系統，支持Apple CarPlay以及Android Auto等互聯功能，空調控制采用的是全旋鈕控制。此外備受關註的“魔術座椅”也依舊會配備。
動力方面，日本市場的全新一代繽智這次共推出4款車型，其中三款搭載的是基於1.5L四缸發動機的e:HEV混動系統，部分車型還提供前驅和四驅兩種驅動形式，四驅車型采用前後雙電機和發動機驅動。純燃油車型僅有一款可選。
最後：這次發佈的全新一代繽智，雖然在產品力上有瞭顯著的提升，但其外觀造型的設計卻引來不少吃瓜小夥伴的吐槽，認為其太過“國產化”，欠缺一定新意。不過參考本田以往的操作，全新一代繽智引入國內應該會在外觀上再次“美顏”一番，以符合國人的審美標準，但“反常規”的後排門把設計大概率會被保留下來。