上汽大通在MPV領域裡算是小有建樹，雖說銷量不是最搶眼的，但是大通G10和G20在高端MPV市場獲得瞭一定的知名度，而根據近期上汽大通官方透露的一些信息，即將發佈MIFA架構，是大通由商用車轉向乘用車領域的全新一代架構，計劃11月正式發佈，明年第一季度推向市場，能否按照計劃節點完成另說，到是這全新的乘用車架構相當引人側目，而就在近期，筆者拍攝到瞭一臺大通全新MPV測試車，很有可能就是MIFA架構第一款車型，也算是首曝瞭。
車身偽裝花紋是典型的大通風格，一開始還真沒認出來，導致尾部沒有拍攝（後期經過多方對比才發現這就是大通典型的偽裝紋路才得以確認的），僅僅拍攝瞭前端諜照，從寬闊的前擋風玻璃來看，整車尺寸較大，明顯超過瞭大通G50，接近榮威iMAX8的尺寸，當然是否平臺共享就不太清楚瞭，不過筆者雖說沒有拍攝到尾部諜照，但是測試車開過去的時候瞄瞭一眼後懸架，非常接近榮威iMAX8的那種獨立懸架結構，就如下圖所示的那樣的結構，如若真是如此，那麼基本尺寸大致能夠推斷出來，當然僅能做一個參考，兩者不可能完全一致的，榮威iMAX8長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距則是三米整，另外註意車頂僅僅出現瞭單天窗設計，按照大通的習慣，可能會有雙天窗、單天窗或者全景天窗好幾個版本，靈活性較之榮威系列要提升不少，當然兩者用料層面是否一致則有待後期實車體驗瞭。
▲上圖為榮威iMAX8後懸圖
車頭部分可以看到明顯的橫置式格柵設計，大燈輪廓也清晰可辨，就是燈具並非原裝，明顯是臨時測試專用燈，註意大燈下端還出現瞭燈具，不出意外有可能采用分體大燈的設計，當然僅僅是目測結果，具體的還要耐心等待更多的實車諜照為準，輔助進氣口中間出現瞭ACC自適應定速巡航毫米波雷達的安裝預留口，此次測試的明顯不是高配車型，自然是能省則省，不過前擋風玻璃上的AEB自動剎車單目攝像頭到是出現瞭。
由於是首度曝光，因此更多的詳細信息也就無解瞭，預估動力系統也可以參照榮威iMAX8，當然這也是一種推測（最起碼這麼大的車身尺寸1.5T的可能性不是太大，帶起來太吃力瞭，2.0T算是底線動力），而MIFA架構首車曝光自然意味著該全新架構平臺正式啟動，根據官方提供的信息，該架構平臺可生產包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承載式的皮卡產品，並可實現模塊概念開發。並兼容前驅和四驅，涵蓋HEV、PHEV、EV、FCV在內的多種新能源形式。