2020年已經收官，相信對大傢來說，2020年並不是一個值得留戀的一年。縱觀整個汽車市場，在上半年也因為疫情的影響備受重創，不過好在下半年得到及時的控制，車市也重新煥發活力。同時為瞭搶占市場，這一年中車企紛紛也推出改款換代車型，比如索納塔、飛度、哈弗H6等。但有些車型說是換代卻隻是換瞭個外殼，在現在競爭如此激烈的市場中，平淡無奇的產品力並不能討好消費者的歡心。
不過聚焦下來，2020年還是誕生瞭不少讓人驚艷的車型，它們換代之後銷量突飛猛進。特別是以下4款車型可以說是換代最成功的，那麼它們的產品力究竟如何？我們一起來看看吧。
伊蘭特是現代品牌旗下最成功的車系之一，從第三代開始就陸續國產，憑借著不錯的空間、皮實耐用的質量以及不錯的價格，銷量一路大漲。隻是隨著時間的推移，由於產品本身的老舊，加上同代銷售的弊端，都讓伊蘭特車型銷量在持續下滑。
為瞭順應當下國內越來越年輕化的汽車市場，現代推出瞭全新一代伊蘭特。第七代伊蘭特相比第六代車型，無論是外觀還是內飾、配置都有質的提升，加上回歸人人皆知的“伊蘭特”大名，以此再次提升現代在國內緊湊型轎車市場的知名度。因為伊蘭特在後來換瞭不同的名字，比如第四代悅動、第五代朗動以及第六代領動，如今又換回瞭伊蘭特這個名字，能贏得不少人的回憶和關註。
外觀方面，全新伊蘭特極具個性化色彩，和上一代車型相比變化極大。新車基於全新i-GMP平臺打造，采用現代汽車最新的感性運動設計理念，在此基礎上還采用瞭Parametric Dynamics參數動力學的設計理念。前臉不規則多邊形中網和頭燈組連為一體，整體造型設計非常前衛以及誇張，辨識度極高。
車側線條舒展流暢，溜背式設計讓全新伊蘭特看起來更加的年輕運動，黑色的車頂、車窗框配色都極有個性，車尾向外凸出的“小鴨尾”更是起到畫龍點睛的效果。車身尺寸方面，全新一代伊蘭特長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距2720mm，這個數據在A級車中是非常優秀的瞭。且比上一代車型軸距增加瞭20mm，車長增加70mm，車身高度降低35mm，視覺上更修長和舒展，同時還讓新車獲得更好的車內駕乘空間。
內飾方面，全新一代伊蘭特采用瞭最新傢族式設計，簡潔大方還具辨識度，12.25英寸的雙連屏顯示信息豐富，操控還流暢。同時新車搭配四輻式多功能方向盤和遊艇式換擋桿，內飾科技感相比上代車型提升不少。值得一提的是，全新一代伊蘭特延續瞭韓系車配置高的優勢，全系標配倒車影像、全LED光源、車內PM2.5過濾裝置以及觸控液晶屏等，能在隻要9.98萬的車型上出現這些配置，實在是太良心瞭。
動力方面，全新伊蘭特搭載兩款發動機，1.5L自然吸氣沿用來自2019款的領動，最大馬力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配的是CVT變速箱，油耗僅為4.9L。而高配1.4T則是全新調校版本，比起之前有瞭10馬力的提升，最大功率140馬力，最大扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公裡油耗為5.2L。
點評：我們可以看到，全新一代伊蘭特在外觀內飾設計已經在向年輕化市場跨出瞭很大一步。豐富的配置，延續原有的大空間優勢，加上1.4T這樣量級的動力系統，都為伊蘭特的大賣贏得不少優勢。因為超高的顏值、主流的智能互聯以及出色的駕駛體驗，都是年輕消費者所追求的，而這些全新一代伊蘭特都做到瞭。在上市的68天中，累計銷量就達到瞭39850輛，12月銷量達到19433輛，環比增長63.8%，創單月銷量最高紀錄。
自2006年第一代車型上市，奔騰B70就取得不錯的成績，空間實用性以及性價比等方面都得到消費者的認可。至今已歷經瞭14年，為瞭順應時代潮流，全新一代奔騰B70全新武裝自己，基於全新的無限方程FMA架構打造，從裡到外得到瞭全面升級。
可以說，第三代奔騰B70和第二代車型已經沒有太多的關聯，新車采用光影哲學之性感曲面設計語言，全新的雨幕式進氣格柵搭配“戈”造型的大燈組，有著較強的視覺沖擊力。整車從前到後都展現瞭年輕、運動的風格。
車身側面，最吸引人的莫過於溜背式的造型設計，加上掀背式尾門設計，在自主同級別車型中極為少見。另外，全新一代奔騰B70在高配車型上還采用瞭隱藏式車門把手，不僅美觀還減少瞭空氣阻力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm。軸距較一般傢轎有很大優勢，後排乘坐空間很充裕，儲物空間也很可觀。
內飾方面，全新一代奔騰B70全方位升級，無論科技感還是豪華感都讓人耳目一新。雙連屏、旋鈕+觸控空調控制加上中控臺頂部的全息投影設備，整車科技感相比上一代提升不僅僅是一個檔次。
動力方面，全新一代奔騰B70搭載的是1.5T+7速濕式雙離合變速箱，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，平順是其動力表現最大的優點。而且這款發動機是一汽自主研發的第三代發動機，熱效率達到39.06%，壓縮比11：5。
點評：可以看出，基於全新FMA架構打造而來的第三代全新奔騰B70，除瞭名字，其他部分基本都進行瞭全面革新。個性鮮明的外觀內飾設計，寬裕的空間以及充沛的低扭加上緊致的底盤表現，符合大部分消費者的用車需求。而且作為一款十萬出頭的中型車，能有這樣的表現，確實非常難得。
對汽車有所瞭解的朋友應該都知道，上一代MG5是在2021年上市，但因為產品競爭力較弱，於2017年正式停產。時隔三年，MG5以蛻變換代正式歸來，定位更加的年輕運動。
全新一代MG5相比此前車型有著非常大的變化，整車更強調運動，契合年輕、運動的市場定位。新車外觀延續瞭第三代MG6的瀑佈型中網進氣格柵，且由直立式變成瞭斜方式瀑佈，犀利的大燈造型更是突顯瞭運動感，獵鯊式前臉攻擊性十足。不過車尾依然是熟悉的感覺，沒有前臉誇張。
車身側面標準的“前下探後溜背”轎跑化造型，雖然線條比較簡單，但形面帶來的光影變幻，質感十足。車身尺寸方面，全新一代MG5長寬高分別為4675/1842/1473（1480）mm，軸距為2680mm，相比老款有明顯的提升，屬於同級別主流尺寸。
值得一提的是，全新一代MG5內飾同樣采用瞭全新設計，給消費者帶來不少驚喜。采用紅黑撞色搭配，視覺沖擊力強，加上三幅式平底方向盤，更具運動氣息。順應時代潮流，全新MG5也配備瞭10.25英寸大尺寸屏幕，配備液晶儀表盤有一定的科技感。同時新車還搭載瞭專屬的斑馬Venus系統，中控和儀表可以進行雙屏互動。
動力方面，全新MG5提供的是一臺1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為173馬力和120馬力；最大扭矩分別為275N·m和150N·m，並匹配5速手動、CVT以及7速雙離合變速箱。
點評：全新一代MG5是一款個性非常鮮明的產品，目標就是年輕消費者，整車設計獨特、運動范十足。而且新車定價有著非常大的誠意，且低配車型表現也很良心，在配置、舒適性方面做到瞭兼顧。總的來說，全新MG5有著非常不錯的配置和性價比表現，價格不貴顏值高加上不錯的駕駛品質，在十萬以內汽車市場中確實有著極大的競爭力，非常適合作為剛畢業不久的年輕人第一臺車。
曾經的起亞K5因驚艷的設計和出色的性價比有過一段輝煌的歷史，隻是後來由於汽車市場的競爭越來越激烈，K5也就慢慢的被邊緣化。而在2020年起亞K5也進行瞭全新換代，可以說新一代K5凱酷算是同級別中最年輕、最有設計感的車型瞭，上市後銷量同比猛增。
全新K5凱酷基於第三代i-GMP平臺打造，外觀采用最新傢族設計語言，相比上一代車型更加的年輕時尚。虎嘯式前臉配上“心跳式”設計大燈組，凸顯年輕、運動與個性，辨識度極高。
車身側面，同級別中不多見的溜背式設計是全新K5凱酷最大的變化。另外全新K5凱酷長寬高分別為4980*1860*1445mm，軸距為2900mm，相比海外車型車身長度增加75mm，軸距增加50mm。車身比例非常協調，看起來很舒展，相比凱美瑞、雅閣以及邁騰等主流中型車有著不錯的優勢。
新車內飾和配置都進行瞭提升，延續瞭海外版本的設計風格，環抱式中控臺有一定的質感，且搭載瞭兩塊12.3英寸大屏，科技感和檔次感較上一代有明顯提升，使用起來也更加方便快捷。配置方面，入門版車型標配LED頭尾燈、雙溫區自動空調、電動天窗、定速巡航以及倒車影像等，整車性價比高。
動力方面，全新K5凱酷提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩種動力組合，最大功率分別為170馬力和240馬力。其中1.5T發動機還搭載瞭全球首創的CVVD技術，壓縮比可以在4:1到10.5:1之間的轉化，還實現瞭奧拓循環、阿特金森循環和米勒循環之間的切換，讓新車更省油、動力更好。
點評：可以看出，全新換代的K5凱酷無論是吸睛搶眼的顏值、寬敞的空間、充沛順滑的動力還是性價比上，都是成功的。而作為一款中型車，“性價比”依然是全新K5凱酷的主打標簽。因為16.18萬的起售價還是包牌價，包括瞭購置稅和最高5000元的保險，加起來優惠幅度已經達到瞭2.5萬元左右瞭，對預算有限的消費者誘惑力十足。
時代在變化，消費群體也越來越年輕化，誰都希望買到一臺與時俱進的新車。對於換代車型，如果沒有得到由外而內的提升，消費者是不會買單的，正所謂大浪淘沙，強者恒強，留下的都是發光的金子。而對於以上所說的4款全新換代車型，它們恰好做到瞭，不論是外觀內飾、配置還是動力等方面都有著質的改變，切中消費者需求，換代後銷量大漲都是有道理的。那麼，2020年換代車型那麼多，除瞭以上4款，還有哪些車型讓你印象深刻的呢？歡迎留言分享。