今天和一個2021款速騰車主聊天，順便問瞭一下他的用車感受，或許因為我是一個車評人的緣故，所以車主也就打開瞭話匣子，所以我就認真整理瞭一下他對這款車的實際感受，內容沒有什麼誇獎的成分，也沒有什麼抨擊的言語，就是實實在在的樸實感受，我認為是一個很好的參考，接著我們就進入正文吧！
選擇速騰最主要的一個原因是：朗逸和寶來不能滿足我對空間需求，在有限的預算裡，帕薩特和邁騰又滿足不瞭我對動力的要求，看來看去就是速騰比較適中，今天我就分享自己的用車感受。
購買的是2021款 280TSI DSG R-Line智聯版，官方指導價格是17.09萬元，我們這邊優惠3萬元整。上面已經說過我對空間和配置有要求，所以先從空間說起，這臺車的後排要比朗逸和寶來更大，我身高1.74米，坐在後排第一個感覺就是寬敞，以正常坐姿來說，膝蓋離著前排座椅靠背有超過一尺的距離，足夠讓我翹起二郎腿瞭。
頭部空間大約有15公分左右的空間，所以不會讓人要壓抑感，至於橫向空間，乘坐三個標準體型的成年人不會覺得擁擠，但是也不會覺得寬松，如果有一個體型稍胖的人加入進來，那麼就要人擠人瞭，我們傢裡除瞭我和愛人之外，還有兩個老人和一個孩子，全傢遠途自駕遊還是很輕松愉快的。
接著說說配置，我覺得一臺十來萬的傢用轎車重在綜合體驗，而不是隻看配置堆得多不多、加速有多猛、操控有多犀利，那是幾十萬元的好車需要提供的體驗，十來萬要的是舒適、經濟和適用，選擇速騰280TSI智聯版的關鍵原因，在於膝部氣囊，我認為這是一個非常重要的配置，行車路上發生意外的概率是隨時隨地的，所以多一些氣囊就是多一分保證。
其次是三種駕駛模式，有運動、舒適和經濟三種，我認為這也是汽車必要有的配置，平時在城市上下班代步，有經濟模式可以節省一些燃油，雖然不會有非常明顯的油耗下降，但這是一個積少成多的過程，老百姓過日子還是要看長遠。至於運動模式對於不到三十歲的我而言也有必要，畢竟汽車也是一臺機械，運動模式多少可以滿足男人對機械感的追求。
1.4T的速騰切入運動模式後，在高速上超車也比較輕松，感覺150匹的馬力和250牛米的動力，能夠被充分調動起來，發動機和變速箱之間配合得非常默契，不需要踩多深的油門，就能夠輕松超過讓人心驚膽戰的大貨車，我始終認為，安全性不僅僅要有主被動安全配置，也需要有足夠的動力，讓我們快速遠離潛在危險，也不過也隻是能輕松超大車，要說有多麼強勁炸裂也不至於，百公裡加速8.7秒不算快。
最後還是說一下動力感受，1.4T發動機的速騰日常代步動力足夠，我們單位門口是一條大概40米左右的坡路，早上上班爬坡時候車流會比較擁堵，此時在標準模式下跟車還是需要帶著一點點剎車，發動機的怠速就足夠帶動車身緩慢前行。
我覺得這臺車在時速60公裡以內的時候，動力輸出還是比較強勁，時速超過60-90公裡就有些平庸，時速超過90公裡之後，想要良好的動力就必須加大油門並換到運動模式，時速超過130公裡動力就有點不夠用的感覺，不過一般咱也不能開那麼快！
總體來說，這款車滿足瞭我對空間、配置以及動力的綜合要求，實事求是的講，雖然都有滿足，但是單獨拿出來其中一個都不算優秀，因為這個價位裡還有動力更強的菲斯塔、配置更高的國產車、空間更大的B級車，但我還是那句話，傢用車重在綜合體驗，這一點速騰拿捏得比較均衡，所以我自己很滿意！
辣哥點評：以上就是車主的實際用車體驗，我個人認為很接地氣兒，都是車主自己的實際體驗，得到瞭自己想要的，也沒有認為它就是完美的，其實這也是大眾速騰的一個優勢吧，那就是表現均衡，而且作為一款A+級轎車，它的競爭對手也比較少，介於A級和B級車之間的定位，也滿足瞭很多和這位車主需求一致的車友，至於好不好，其他車主也可以和大傢一起分享一下，今天的內容就到這裡，祝大傢牛年吉慶、傢庭和美、事業順利！