福特在多款車型國產化後，銷量逐漸有所升溫，子品牌林肯作為二線豪車表現不俗。為瞭進一步提升在國內車市的份額，一些專屬定制的車型相繼推出，目前福特定位入門車型的福睿斯也即將換代，新車代號為C490 21MY，這是由長安福特親自操刀的一款車型，車子可以說為國人量身定制。不過說到車子本身，有亮點也有不少槽點。
外觀上新一代的福睿斯延續瞭舊款的設計風格，並且做出更加年輕化的處理，八邊形的中網尺寸更大，提升視覺震撼，兩側燈組也采用全新的設計，並且與中網形成一體化設計，視覺上犀利瀟灑，充滿著運動氣息，這種設計也是當前日系車的主流風格，大溜背以及層次清晰的尾部塑造，也能呈現出不俗的時尚感，顏值上可以與新款的卡羅拉以及軒逸掰腕子。
內飾方面新款的福睿斯還沒有更多的消息，而且舊款福睿斯的內飾的確是一大啊短板，屏幕不夠大，中控面板也沒什麼藝術處理，導致塑料質感比較濃鬱，也希望新款福睿斯能夠大刀闊斧糾正這個弊端。
空間方面，新款福睿斯尺寸有所加長，4633mm的車長能夠提供更出色的後排空間，這對於體型魁梧的乘客而言十分貼心。這一點變更的確在國內市場也很討好。
此外在動力方面這款車依舊采用一顆1.5L的三缸機，峰值輸出122馬力，峰值扭矩152牛米，參數表現上顯然不遜色，5.7升左右的油耗也具備不俗的經濟性。唯一的短板可以說還是三缸機，後期的抖動問題很難避免，福特死磕三缸的精神感人肺腑，不過反觀市場也的確越來越多的大牌在進軍三缸，新款卡羅拉、硬朗燈都是。三缸盡管不受歡迎也的確是一種趨勢。
此外除瞭三缸版本外，新一代的福睿斯也將迎來純電版，外觀上預計保持一致，電池組以及電機組預計與長安同款，續航在400千米左右，動力上則具備100千瓦的功率，245牛米的扭矩，主要競爭秦PLUS這些自主車型。盡管福睿斯仗著福特的名聲的確具備一定先手優勢，但是與自主車型相比，這款車的外觀內飾以及空間性能都不具備特別的優勢，相比卡羅拉而言也很難形成優勢。對此你有何看法呢？