外觀內飾沒變化
卡羅拉這車大傢夥再熟悉不過瞭，優缺點不介紹瞭，可能有些網友比我們都清楚。這次在2021款車型上豐田帶來瞭一款三缸發動機，代號M15A-FKS的1.5L自然吸氣發動機，參數分別是121馬力和148牛米，動力就不要多想瞭，搭配上CVT變速箱走的就是經濟平順的路子。
1.5L三缸發動機使用瞭諸多技術
至於抖動問題大傢也不必擔心，這款發動機使用瞭以下技術：新的平衡軸、進氣諧振器以及液力變矩器內置動態阻尼技術，另外發動機後方的防火墻也從2020款車型的雙層材質升級至三層等，我們試駕過這臺車的同事也反映很平順，基本不抖。不過話說回來，這些都是應該的，都21年瞭，如果三缸發動機的體驗還做不上來，那車企真的是挺不走心的……
至於價格：10.98-13.28萬元，而且最低配是手動擋，真正走量的版本要從11.98萬元的先鋒版開始，這麼一看，相比同配置的1.2T的版本價格隻低瞭3000元，但如果你去4S店詢問一下，會發現1.5L車型的優惠幅度和政策還是比較可觀的，真正充當瞭拉低門檻的角色。
不過你以為豐田推出1.5L發動機隻為降低價格？當然不是。“企業平均燃料消耗量”即CAFC是主因，感興趣的朋友可以百度瞭解一下，簡單來說就是卡羅拉每銷售一輛1.2T車型廠傢積分減0.8，而未來每銷售一臺1.5升車型積分可以增加0.02，這會影響到企業的未來發展和規劃，所以這是豐田一定要推它的原因。
1.2T版本未來可能會停產
但豐田當然知道目前消費者對三缸不太買賬，所以采取1.5L和1.2T平行銷售的策略，慢慢滲透，讓消費者逐漸接受它，未來有必要，1.2T可能會停產。
那麼我是怎麼看待1.5L三缸版卡羅拉的呢？
有機會大賣，但終端價格一定得便宜，即便你是豐田。
凌派的銷量依然比較可觀
目前這個級別用三缸發動機還賣得不錯的隻有本田凌派，咱們簡單分析寫一下，首先本田買發動機送車的名頭太過響亮，就會讓一些消費者認為：一個1.5T能秒天秒地，那1.0T秒個同級三缸豈不是輕松加愉快？有瞭這種信仰加持，自然會減少對三缸的顧慮，再加上同級幾乎最大的第二排空間，所以它能脫穎而出。
牛頭標就是品質耐用的象征
那豐田有沒有這種信仰，當然有，隻要掛個牛頭標，十萬出磨合，百萬無大修，買車之後隻會加玻璃水……有瞭這種高品質和耐用性的背書，消費者對於豐田的三缸可能也會沒那麼抵觸，再加上一個相對比較低的價格，這車還真有機會賣的好。
不過我還是推薦給那些手頭預算比較緊張的人，因為目前看，1.2T顯然是更好的選擇。
1.6T的三缸小鋼炮
另外，如果未來豐田能帶來以這臺1.5L發動機為主體的混動系統，那才是真正的殺手鐧，有瞭電機輔助，三缸發動機運行起來的短板就能被消除，再加上更低的油耗和價格，競爭力可真是杠杠滴～如果再能把GR Yaris引入國內，不僅能滿足一些車迷的願望，還能給豐田的三缸拉一波熱度，簡直一舉多得。