新年新氣象。同很多車企一樣，開年首月吉利汽車也迎來瞭銷量“開門紅”，根據吉利汽車的銷量快報顯示，1月份，吉利汽車的單月銷量高達156326輛，同比增長40%。開年首月就收獲瞭近16萬臺的銷量，對於吉利汽車來說真的是“牛氣沖天”。
具體來看，上個月，轎車方面的銷量為60823臺；SUV方面的銷量為93827臺。其中，帝豪轎車單月銷量位24600臺；博越傢族單月銷量位30197臺；星瑞單月銷量位14160臺；新能源領域單月總銷量為4289臺；領克品牌單月銷量為25501臺。主力車型在銷量方面都呈現出比翼齊飛。
從上述的銷量不難看出，帝豪傢族和博越系列已經是吉利汽車的銷量主力，但領克品牌也成為瞭其新的銷量增長點，市場表現最為搶眼的要數“中國傢轎顛覆者”星瑞，連續的月銷過萬已經為星瑞夯實瞭基礎。而最為尷尬的就是新能源，盡管佈局瞭幾何A、幾何C等車型，但也就是不溫不火。
作為吉利汽車的沖高品牌，領克在經過多年車市風雨的洗禮和歷練後，伴隨著產品線的逐步豐富，銷量方面也開始出現瞭提升，雖然領克旗下的車型相比CR-V、皓影、思域、RAV4、卡羅拉和速騰以及奇駿等競爭對手來說，市場表現還不夠搶眼，但市場及消費者對領克認可度的增加，也讓領克提升瞭很大的信心。
帝豪傢族和博越系列大傢都比較熟悉，速遞哥也就不再多囉嗦瞭，今天就重點聊一聊星瑞這款車。基於CMA超級母體平臺打造而來的星瑞，市場定位是一款緊湊型轎車，全系搭載的是2.0T動力組合，該發動機最大可達190馬力和300Nm扭矩，采用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。
該車“三圍”的長寬高分別為4785*1869*1469mm，軸距達到瞭2800mm，標配胎壓顯示、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航和自動駐車以及上坡輔助等，中高配車型增加瞭車道偏離預警、並線輔助、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航和可開啟全景天窗等。有運動、經濟、標準/舒適駕駛模式切換。
各方面的滿滿誠意，為吉利星瑞的快速崛起和逆襲提供瞭強有力的支撐，但是，正處於銷量爬坡階段吉利星瑞，還在大傢的關註熱度中，在車市風雨的熏陶和歷練等方面還有些欠缺，面對思域、卡羅拉和朗逸等競爭對手，吉利星瑞隻有趟過一道又一道的溝溝坎坎後，還能保持著目前強勢的勢頭，也就是星瑞成熟的時候瞭。
上個月的單月銷量高達156326臺，喜迎銷量開門紅後的吉利汽車，為何笑中會帶有苦澀呢？主要是新能源及電氣化產品在銷量方面的不給力，在很大程度上拖住瞭吉利汽車整體銷量的提升，花費瞭很大精力並放到國外上市的幾何A，其疲軟的市場表現真的讓很多人寒心。你說呢？
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