去年在某篇文章裡順嘴提過一句，奇瑞的1.6TGDI並不會退出銷售舞臺，而是有一個深度改進版本，果不其然就在昨天的奇瑞招標信息裡，證實瞭坊間傳聞的正確性，由此可以看出1.5TGDI版（隨同1.6TGDI深度改進版信息一塊來的）發動機今年推向市場的可能性確實很高，當然瞭截至目前依然沒有抓拍到實機上車匹配的相關諜照，並不能作為實錘信息，而本文的重點還是這款深度改進的全新1.6TGDI發動機本身，在官方具體信息未能提及具體參數，隻能通過前期一些點滴信息加以推測，僅供參考。
從標題就能大致推斷出一些信息，註意提及的項目編號是F4J16FL（深龍門）項目，F4J16就是奇瑞1.6TGDI發動機的型號，FL就是改款的意思，說實在的，首次發現發動機也啟用“FL”字母組合，一直以來都是整車改款才會啟用的編號，從一個側面說明發動機的型號應該還是F4J16，從型號字面上應該是無法辨別新老款的區分，當然這是目前看到的信息。
改款的重點前段時間文章內提及的是除瞭200bar的噴油嘴改為350bar外，缸體也有改動的信息傳出，現在得到進一步證實瞭，註意項目概況裡面的說明，缸體由原先的平分式更改為“深龍門”式，缸體的改動自然要改變生產線的夾具，雖說對發動機沒什麼瞭解，不過深龍門式缸體到是有相應的說明，按照網上搜索的信息得知，龍門式缸體的特點就是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心，優點就是強度和剛度更好，能承受較大的機械負荷，缺點就是工藝性較差，結構笨重，加工困難，綜合下來的關鍵詞就是“強度和剛度”，很明顯這是為1.6TGDI動力增強做相應的準備，能比現銷款強上多少自然無從知曉答案，但連缸體都改動瞭，這整機性能提升幅度肯定要做，強度和剛度就是為瞭提升性能做準備的。
此前其實還存在過一個F4J16B型發動機，當然最終沒能現身，動力參數提升不少，功率達到瞭160Kw，峰值扭矩則是320Nm，當然此次曝光的1.6TGDI改款與F4J16B型可能沒有什麼瓜葛，隻是說明一下，奇瑞對於1.6TGDI發動機其實是有過性能提升版的規劃的，而且從技術參數詳細值來看明顯也已完成相應的數據測試積累，現在的這個新款即使與早期的高動力版沒有什麼瓜葛，也至少說明動力增強是問題不大的，或者說動力參數也具備一定的參考價值，這樣一來與1.5TGDI發動機也就形成瞭參數上的梯隊化差異陣容，可以這麼說，這臺新款1.6TGDI發動機可能要充當類似於1.8TGDI的身份瞭。
另一方面在技術要求欄裡發現瞭更新的信息，特別提及“須適用於龍門F4J16&G4J15兩款新缸體”，這是第二次出現G4J15型發動機型號瞭，這就是傳說中的第四代發動機，也就是設計初始就按照米勒循環技術開發的1.5TGDI發動機，是不是可以這樣理解，新款1.6TGDI發動機也不排除采用瞭類似2.0TGDI那樣的輕米勒循環技術？那麼對於省油層面也是一個利好消息。
招標信息既然提及的是生產線夾具的改造，那麼從一個側面也說明發動機的測試匹配達到瞭一定的階段，此前高寒測試諜照中星途TXL打開機艙某一臺車不排除就是這個新款1.6TGDI發動機的承載匹配測試車，說明年內推出的可能性頗高，同時也為第四代發動機做相應的前期鋪墊準備工作，缸體夾具一致的情況下，轉產四代發動機就能提速，這算是奇瑞新年第一個好信息。