吉利星瑞到底有多火？據說到現在訂單都超3萬臺瞭，吉利工廠甚至為此還將產能提升瞭40%。這點從銷量上也能看出，去年11月賣瞭7000臺，12月就超過瞭1.2萬臺，月銷跟帝豪GL隻差1臺而已。恐怕很快，星瑞就會成為吉利傢族“賽高”緊湊型車瞭。不過，目前吉利星瑞就4款車型，而且豪華型到尊貴型之間相差瞭1.6萬元。顯然，對於一款售價區間在11-15萬元的緊湊型車來講，中間其實還可以再增加一款車型。說幹就幹，已經有消息曝光星瑞將新增一款“豪華+型”，預售價13.27萬元。不僅價位精準卡在豪華型和尊貴型之間，而且吉利對於車型之間的配置差異把控也很到位，“精準刀法”讓顯卡界的大佬直呼內行。
話不多說，我們就直奔主題——新增的豪華+型值不值得購買？從價格來講，13.27萬元的預售價比豪華型價格貴瞭9000元，比尊貴型少瞭7000元。
下面對比配置。比豪華型多花9000元，豪華+型新增瞭18英寸輪圈、225/45 R18輪胎、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、ACC全速自適應巡航、可開啟全景天窗、12.3英寸全液晶儀表。
筆者認為，多花這9000元，可以在顏值、舒適以及安全等多個方面產生質的提升。顏值上，星瑞的尺寸是偏大的，線條也比較硬朗，加上略微偏高的避震系統，如果是17英寸的輪圈就顯得很小氣，而且車身不協調。
車內顏值的話，12.3英寸的全液晶儀表對比7英寸的液晶儀表效果不要太明顯。舒適配置主要是天窗部分，豪華型配備的是不可開啟的全景天窗，筆者認為是最不實用的配置，不如不配。除此之外，豪華+型還多出瞭L2級自動駕駛輔助系統，過年開高速回傢就知道好不好用瞭。如果是同級合資車，大多數隻有頂配才有L2級自動駕駛輔助系統，甚至有的全系都不配。
如果對比尊貴型，豪華+型少瞭7000元。配置部分主要缺失全景影像、自動泊車、撥片換擋、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、BOSE音響、自適應遠近光、氛圍燈、透明底盤等。實際上，尊貴型這些配置的確很豐富，如果你對這些配置感興趣，多花這7000元也是不錯的。
隻不過，大多數緊湊型車的消費者，其實都是以實用為主。顯然，多花9000元從豪華型升級到豪華+型的這些配置，確實要比多花7000元從豪華+型升級到尊貴型的這些配置來得更實在。直白點說，就是吉利這次新增的豪華+型，升級的配置對用車體驗都有立竿見影的效果。
最後，簡要回顧一下吉利星瑞這款車。星瑞誕生於CMA平臺，這個平臺下的車型，機械素質比較歐化，整體技術架構也比較先進。在動力系統部分，星瑞全系用上瞭沃爾沃2.0T引擎，雖然隻是T4低功率版本，但最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米的賬面數據，在A級車當中還是算第一陣營的。底盤也為前麥弗遜+後多連桿的四輪獨立懸架結構。
星瑞車身尺寸長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距達到2800mm，這基本上算是入門B級車的尺寸瞭，其乘坐空間超越瞭大部分的合資緊湊型車。
而且從星瑞開始，吉利的新車設計變得更符合年輕人的審美。比如星瑞就采用瞭全新樣式的進氣格柵，設計大氣之餘，看起來也更為犀利。內飾部分的設計以簡潔為主，主要通過上乘的用料和做工來表現星瑞的越級產品力。綜合來看，星瑞用越級的產品力來“降維打擊”合資緊湊型車，整個定位思路是準確的，效果反映到火熱的訂單上也就不足為其瞭。
鵬友說：
實際上，吉利星瑞的整體配置是比較高的，即便是最低配車型，也帶有全LED大燈、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、皮質座椅、10.25英寸中控屏、8揚聲器音響、自動空調等。不太在乎顏值和科技的朋友買星瑞的最低配肯定也夠瞭，畢竟全系都是2.0T引擎。不過，看瞭這款新增車型，筆者認為如果你對用車有更高的要求，而又不想花太多的預算，預售價13.27萬元的豪華+型是個相當不錯的選擇。