2020年國內汽車市場競爭越發激烈，上半年整體表現不佳，下半年大環境回暖後各憑本事，韓系車沒出意外的繼續下滑。北京現代還好，通過大規模的新品換代，A級轎車伊蘭特脫穎而出，月銷將近2萬臺穩穩邁入一線熱銷陣營。而相比之下，東風悅達起亞的情況要更嚴重一些，以KX5為例，降價都沒能挽救銷量。
情況也確實如此，起亞KX5官方定價15.48萬-18.18萬，終端市場普遍存在2萬左右的優惠，這種情況下，2020年也隻是累計賣出1.1萬臺，存在感越來越弱。起亞KX5不受大傢重視，最主要原因個人覺得，其整車表現出的競爭力沒能彌補品牌差距，即便通過降價提升吸引力但還是沒能翻身。
這一代起亞KX5的上限很難突破， 想要有所作為隻能期待換新瞭，據外媒報道，全新起亞KX5即將迎來改款，新車主打運動。上圖即為新車渲染圖，最快4月海外市場公佈，而且未來有望以長軸版引入國內市場。外觀顏值要比現款更具視覺沖擊力，前進氣格柵傢族式虎嘯中網重新設計，配上特殊造型的前大燈，給人留下深刻印象。
除個性前臉以外，新車尾部同樣做出很大突破，貫穿式尾燈展示出該車時尚定位，新車外觀表現要明顯強於現款的中庸風格。此外關於該車還有很重要的一點，其出自新途勝同平臺，那麼動力系統大概率會保持一致，即1.6T發動機和2.5L四缸發動機，匹配8速手自一體變速箱。至於引入國內會不會調整，還有待觀察。
如今韓系起亞國內近況比較尷尬，手中有好產品但銷量總是不如意，隻能依靠低價競爭保住銷量。相比北京現代，東風悅達起亞在品牌運營和產品策略上短板明顯，對當前市場的錯誤判斷，使得旗下車型競爭力下滑嚴重。全新一代KX5引入國內的話，加長軸距+強勁動力，會如願翻身重回巔峰嗎？