在去年的幾次車展上，標致發佈瞭新一代5008，新車擁有更加靚麗的外觀和更具科技感的內飾，顯然作為法系車的代表人物，標致還不想就此放棄中國市場，不過新款目前還處於籌備階段，即便是上市瞭價格也會保持較長時間的堅挺，在動力總成沒有實質性改進的前提下，在售款的性價比其實要高於新款。
在售款5008為2019改款版本，全系有7款不同車型，指導價為18.77-27.37萬元，目前部分地區終端有著3.5-4萬元優惠，個別車型促銷力度要更大一些，而乞丐版甚至一度逼近15萬元的價位，作為一款綜合品質相當出眾的合資中型SUV來說，已然有資格跟途觀L、探嶽、昂科威等PK一把瞭，很多人會顧慮品牌因素，標致的影響力確實不如從前，但產品的質量優劣確實有目共睹的。
動力表現更加均衡
5008的入門級車型配備瞭1.6T發動機，具備CVVT連續可變正時系統，最大功率125千瓦（170馬力），峰值扭矩250牛米，相比大眾的1.4T和別克的1.5T來說非常接近，與之匹配的是6速手自一體變速箱，來自真實車主反饋的百公裡油耗在7-8L的水平，在同排量車型裡還是非常出色的。
除瞭1.6T以外，還有1.8T高性能發動機可選，動力表現要更加充沛，最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩300牛米，在爆發力方面與大眾、別克的2.0T發動機還有一點點差距，不過中後段動力輸出要更加順暢，跑起來也更加輕松，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，與6AT一樣，在低速狀態下的頓挫感是存在的，這不是什麼毛病，如果你更註重駕駛體驗，那麼5008的動力總成完全可以給你滿意的答案。
懸架調校同級領先
支撐5008優異駕乘品質的除瞭動力總成的功勞之外，自然離不開同級優秀的底盤調校水準瞭，雖然我們看到的是前麥弗遜獨立懸架，和後扭力梁非獨立懸架，但是得益於標致精湛的調校和優化，以至於你在駕乘過程中不會感覺到什麼獨立懸架和非獨立懸架的區別，車身在懸架的發揮下可以非常柔和地反饋各種波動，後排的體驗同樣不亞於前排，要知道很多SUV都是前排更加舒適一些的，所以說5008的優勢更多體現在肢體體驗方面，也許這種看不見、摸不著的東西很難吸引消費者，但標致似乎從來不會為此而放棄自己的原則。
外觀設計相當大氣
從5008的形象來看，作為一款中型SUV，他屬於那種特別霸氣、大氣的一類，視覺效果的沖擊力和威懾力其實比大眾探嶽、別克昂科威等都要強一點，本身法系車就擅長營造氛圍，它的面部表情略顯豐富，大燈組、中網、霧燈區、下護板等元素各自為政，組合起來倒不顯得違和，不過同級車型大多普及瞭LED光源，5008隻有幾款高配才會配備，這種消費者看得見的配置應該標配。
5008的側面相當靈動，4670/1855/1655(1650)mm的三圍尺寸更加接近緊湊級的水準，采用瞭熏黑運動包圍，同時前後車窗也被黑色飾條包裹，運動氣息相當濃烈，不像昂科威等車型那麼偏向於商務化。尾部造型則給人以板板正正的既視感，與俏皮靈動的前臉形成鮮明對比。很多人喜歡5008的外觀，但又被獅子徽標和極低的保值率所阻礙，也許新款的改變可以讓潛在客戶堅定自己的決心。
內飾設計百看不厭
5008的內飾其實並不浪漫，但足夠科幻，比如雙副式方向盤在其他品牌上幾乎是見不到的，它的尺寸非常小巧，上下都采用瞭水平的設計風格，這樣的好處除瞭更具賽車味道之外，還能避免駕駛者觀察儀表盤，配備的12.3英寸全液晶儀表盤相當炫酷，在未來的新車上面方向盤和儀表盤都沒有升級，還是延續老款的配置，這一點來說老款似乎更具性價比。
中控臺懸浮式觸控屏規格為8英寸，放在現如今的市場上來看確實不夠大氣和豪華瞭，他的亮點在於跟中控臺、功能區等的融合度很高，不會影響整體視覺效果，功能方面提供GPS導航、carplay、語音識別多媒體+電話+導航等，不過大部分車型並沒有配備GPS導航，新款上面將會通過增大尺寸、豐富功能的形式提升科技感。
右手邊形成一個銀色C字型控制區，頂端機械式按鍵特別有質感，也是5008個性化設計的體現，應該說它的內飾設計要比外觀更加成功，絕大多數人都會為這樣的設計風格而傾倒，而且這種理念是在幾年前就已經出現在量產車上面，現在很多品牌在一味地把屏幕做大、做多，以至於消費者早就產生瞭審美疲勞，而5008的內飾依舊經典和耐看。
配置水平略顯不足
拋開內外飾設計來看，5008在配置上確實存在很多不足，比如同級車型基本普及的L2級自動駕駛、360度全景影像、自動駐車，以及全速自適應巡航、電動控制後備廂、LED大燈等裝備，在5008身上要麼直接沒有，要麼隻有高配獨享，容易給消費者造成一種缺乏性價比的感覺，畢竟現在想要瞭解一款車的配置太簡單瞭，大傢都學會瞭對比。
空間寬敞功能不足
5008的軸距達到瞭2840mm，而且提供5座和7座兩種格局，後排均支持前後和靠背的調節，對於所有車型的空間拓展很有幫助，面料有織物、皮/織物和真皮三種，不過除瞭兩款高配版本帶有主副駕駛電動調節、加熱、副駕駛位後排可調按鍵外，其餘隻有駕駛位電動調節一項功能，丐版則為純手動調節，從日常使用便利性角度來說，5008還是缺乏一些最基本的東西。
標致對5008的市場定位還是趨向於舒適性的傢用訴求，當然我們也可以理解為它的用料、做工、底盤、轉向等細節方面的調校確實拿得出手，在不考慮定價略高的前提下，這些特長似乎值得我們花費較高的價格，但如果你非常看重性價比，那麼它很難滿足你的要求，至少在新款上市之前是這樣，我們隻能說在售款的價格基本上到位瞭，中低配是可以彌補性價比方面的短板的。