最近一段時間網友關於“鼓剎”和“碟剎”到底誰能更勝一籌的話題被熱議。其實網友們也是理智的，雖說都是剎車系統，但是什麼價位用什麼樣的剎車也是無可厚非，車企無非就是最大限度的降低成本，以獲得利益的最大化，從安全性的角度上來看，無論是碟剎和鼓剎都不會有太多的問題。而采用鼓剎的“途達”就是今天我們要說的這款車瞭。之前因為這款車的剎車系統廣受網友們詬病。也有很多人持不同意見，畢竟15萬的價格，你還想要啥自行車！
所以很多人都寄希望於它的第二款車型。有消息稱換代後，鼓剎將會全部更換成瞭碟剎。但理想很豐滿，現實很骨感，即便之前有消息傳出這款車將換碟剎系統，現如今已經正式實錘。也就是圖中的這款換代版本將繼續沿用鼓剎系統。除瞭剎車系統以外，動力上也沒有發生變化，唯一變化的隻有設計上！通過圖中我們可以看到，新車外觀的改變非常明顯！傳統的V-motion格柵也進行瞭全面的升級改造，特別是與機蓋連接的位置幅度更大！
新車換裝瞭雙C字形的頭燈，並且主光源的尾部還加入瞭一種閃電形的造型，比起上代車型，視覺上的提升非常明顯！目前沒有它的數據尺寸數據，但在側面上能夠明顯的看出，前後輪眉，以及輪眉之間的肌肉線條感。第三視窗同樣回爐重造，給人一種完全不一樣的視覺感受！尾部上，車頂延伸的部分，以及中間位置都給這款車帶來瞭不俗的層次感。配合兩側階梯狀的尾燈，效果方面也還是有別於常規的硬派SUV車型！
讓我們驚訝的不僅僅是它的外觀設計。進入到內飾，濃鬱的法系車風格迎面襲來，或許這也是借鑒瞭雷諾的部分設計元素。整個內飾以方形設計為基準，附以部分的圓潤元素。這正是法系車最擅長的設計風格。三幅式的方向盤，儀表盤以及嵌入式中控屏都帶來瞭十足的新鮮感，當然瞭，這也使得新車內部的品質上有瞭突飛猛進的進步。
這款途達在空間感的表現上依舊堪稱完美，配合自己的“大沙發”舒適性上就更顯而易見瞭！動力方面，全新一代的途達也並沒有發生太多變化，繼續搭載2.5升自吸發動機，其中它的最大馬力為165匹馬力，最大扭矩241牛·米，匹配的是7速自動變速箱。此外，新車配備分時四驅系統，帶有後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助。值得一提的是目前從官方已經可以查詢到，這款車依舊采用後鼓剎的結構，所以，你還會選擇這款車麼？